一种汽车维修用吊架的制作方法

本发明涉及汽车维修加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车维修用吊架。

背景技术

众所周知，汽车维修用吊架是一种用于汽车维修过程中，对其内部的发动机等汽车部件进行吊装，以便于更好的提升至汽车整车外界进行维修和更换的辅助装置，其在汽车维修加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车维修用吊架包括左支撑柱、右支撑柱、左支撑板、右支撑板和横梁，左支撑柱和右支撑柱的顶端分别与横梁底端的左侧和右侧连接，并且左支撑板的顶端中部与左支撑柱的底端连接，右支撑柱的底端与右支撑板的顶板中部连接，横梁的底端中部设置有倒链，倒链的底部输出端设置有挂钩；现有的汽车维修用吊架使用时，首先将横梁通过左支撑柱和右支撑柱架设在所需检修汽车的上空，并且通过左支撑板和右支撑板稳定支撑，然后将待检修的汽车部件通过吊带进行绑定，将倒链底部输出端的挂钩与吊带的顶端进行挂装，然后操作人员操作倒链对待检修的汽车部件进行提升即可；现有的汽车维修用吊架使用中发现，倒链在对待检修汽车部件的提升过程中稳定性较差，导致待检修的汽车部件在提升过程中容易发生晃动，使用可靠性较差；并且不能对倒链的位置进行左右调节，不方便调节吊装位置，需要整体移动左支撑板和右支撑板的位置进行调节，适应能力较差，使用局限性较高，同时倒链的底部输出端的挂钩对待检修的汽车部件的挂装效果较差，挂钩在提升过程中容易与吊带发生脱落，同时挂装操作不便，导致其实用性较差。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供一种提高对待检修汽车部件的提升过程中的稳定性，防止待检修的汽车部件在提升过程中发生晃动，提高使用可靠性；并且方便调节吊装位置，无需整体移动位置进行调节，提高适应能力，降低使用局限性，同时提高对待检修的汽车部件的挂装效果，防止在提升过程中与吊带发生脱落，挂装操作方便，提高实用性的汽车维修用吊架。

本发明的一种汽车维修用吊架，包括左支撑柱、右支撑柱、左支撑板、右支撑板和横梁，左支撑柱和右支撑柱的顶端分别与横梁底端的左侧和右侧连接，并且左支撑板的顶端中部与左支撑柱的底端连接，右支撑柱的底端与右支撑板的顶板中部连接；包括左第一齿条、右第一齿条、调节板、四组限位导柱、伺服电动缸、左连接板、右连接板、左第一齿轮和右第一齿轮，所述左齿条的左端与所述左支撑柱的右端连接，并且所述右齿条的右端与所述右支撑柱的左端连接，所述调节板位于所述横梁的下方，并且所述四组限位导柱的底端分别与所述调节板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，横梁底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有上下贯穿的限位通孔，并且所述四组限位导柱的顶端均自横梁的底端分别穿过四组限位通孔内部并伸出至横梁的顶端外界，所述横梁的顶端中部设置有安装槽，并且安装槽的内底壁上设置有上下贯穿的安装通孔，所述伺服电动缸的底端安装在安装槽内部，并且伺服电动缸内部伸缩杆的底端自安装槽内部穿过安装通孔并伸出至横梁的底端外界与所述调节板的顶端中部连接，所述左连接板的右端与所述调节板的左端连接，并且所述右连接板的左端与调节板的右端连接，所述左第一齿轮通过左旋轴与左连接板的左端可旋转连接，并且左第一齿轮与左齿条啮合，所述右第一齿轮通过右旋轴与右连接板的右端可旋转连接，并且右第一齿轮与右齿条啮合；还包括左固定板、右固定板、两组限位滑柱、带动丝杠、带动电机、倒顺开关、调节块、上安装板、左安装板、右安装板、螺纹管、螺纹杆、提升板、左第二齿条、右第二齿条、下固定板、左第二齿轮、右第二齿轮、左挂钩和右挂钩，所述左固定板和右固定板的顶端分别与所述调节板底端的左侧和右侧连接，并且所述两组限位滑柱的左端分别与所述左固定板右端的上前侧和上后侧连接，所述调节块的定顶端与所述调节板的底端可滑动接触，并且调节块左端的上前侧和上后侧均设置有左右贯穿的滑动通孔，两组限位滑柱的右端均自调节块的左端分别可滑动穿过两组滑动通孔内部并伸出至调节块的右端外界与所述右固定板左端的上前侧和上后侧连接，所述调节块的左端下侧中部横向设置有左右贯穿的螺纹通孔，并且所述右固定板的左端下侧中部设置有调节槽，所述调节槽内部设置有第一滚珠轴承，并且所述带动丝杠的右端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，带动丝杠的左端自调节块的右端螺装穿过螺纹通孔内部并旋出至调节块的左端外界，并且所述带动电机的的右端固定安装在所述左固定板的左端下侧中部，所述带动丝杠的左端自左固定板的右端横向穿过左固定板的内部与所述带动电机的右部输出端同心连接，所述上安装板的顶端中部与所述调节块的底端连接，并且所述左安装板和右安装板的顶端分别与所述上安装板底端的左侧和右侧连接，所述下固定板的左端与左安装板的右端下后侧连接，并且下固定板的右端与所述右安装板的左端下后侧连接，所述上安装板的底端中部设置有固定槽，并且固定槽内部固定设置有第二滚珠轴承，所述螺纹管的顶端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，所述螺纹杆的顶端插入并螺装至螺纹管的底端内部，所述提升板的顶端与所述螺纹杆的底端连接，并且提升板的后端与所述下固定板的前端可滑动接触，所述提升板的前端中部设置有上下方向上的条形通槽，并且所述下固定板的前端中部设置有限位滑块，所述限位滑块的前端自提升板的后端穿过条形通槽内部并伸出至提升板的前端外界，并且限位滑块的前端设置有限位挡片，所述限位挡片的后端与所述提升板的前端可滑动接触，所述左第二齿条的右端与所述提升板的左端连接，并且所述右第二齿条的左端与所述提升板的右端连接，所述左第二齿轮位于所述左第二齿条的左侧，并且左第二齿轮通过左转轴可旋转连接设置在所述下固定板的前端左侧，所述右第二齿轮位于所述右第二齿条的右侧，并且右第二齿轮通过右转轴可旋转连接设置在所述下固定板的前端右侧，所述左第二齿轮与左第二齿条啮合，并且右第二齿轮与右第二齿条啮合，所述左挂钩的顶端与所述左第二齿轮的底端连接，并且右挂钩的顶端与所述右第二齿轮的底端连接，左挂钩和右挂钩交错设置，左挂钩的后端与右挂钩的前端可滑动接触，并且左挂钩和右挂钩的挂钩位置相对设置，所述倒顺开关的右端与所述左支撑柱的左端中部连接，并且所述带动电机与所述倒顺开关电连接。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括方形固定圈、两组左安装螺栓、两组右安装螺栓、两组前固定螺栓和两组后固定螺栓，所述方形固定圈固定套设在所述伺服电动缸的外部，并且方形固定圈的左侧通过两组左安装螺栓固定安装在所述横梁的顶端左侧，并且方形固定圈的右侧通过两组右安装螺栓固定安装在横梁的顶端右侧，所述方形固定圈的前端左侧和右侧均设置有前固定螺纹通孔，并且所述两组前固定螺栓的后端均自方形固定圈的前端分别螺装穿过两组前固定通孔内部并旋入至方形固定圈内部与所述伺服电动缸前端的左侧和右侧顶紧接触，并且所述方形固定圈后端的左侧和右侧均设置有后固定螺纹通孔，并且所述两组后固定螺栓的前端均自方形固定圈的后端分别螺装穿过两组后固定螺纹通孔并旋入至方形固定圈内部与所述伺服电动缸后端的左侧和后侧顶紧接触。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括两组前斜支撑杆和两组后斜支撑杆，所述两组前斜支撑杆的底端分别与所述左支撑板和右支撑板的顶端前侧连接，并且两组前斜支撑杆的顶端均向后倾斜并分别与所述左支撑柱和右支撑柱的前端上侧连接，所述两组后斜支撑杆的底端分别与所述左支撑板和右支撑板的顶端后侧连接，并且两组后斜支撑杆的顶端均向前倾斜并分别与所述左支撑柱和右支撑柱的后端上侧连接。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括四组左支块、四组右支块、四组左滚轮和四组右滚轮，所述四组左支块的顶端分别与所述左支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，并且所述四组右支块的顶端分别与所述右支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述四组左滚轮的顶端分别与所述四组左支块的底端连接，并且所述四组右滚轮的顶端分别与所述四组右支块的底端连接。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括左底板、右底板、两组左调节螺栓、两组右调节螺栓、四组左连接弹簧和四组右连接弹簧，所述左底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有上下贯穿的左通孔，并且所述四组左连接弹簧的底端分别与所述左底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组左连接弹簧的顶端分别与所述左支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述左支撑板顶端的前侧和后侧均设置有左调节螺纹通孔，并且所述两组左调节螺栓的底端均自左支撑板的顶端分别螺装穿过两组左调节螺纹通孔内部并旋出至左支撑板的底端外界与所述左底板顶端的前侧和后侧顶紧接触，所述右底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有上下贯穿的右通孔，并且所述四组右连接弹簧的底端分别与所述右底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组右连接弹簧的顶端分别与所述右支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述右支撑板顶端的前侧和后侧均设置有右调节螺纹通孔，并且所述两组右调节螺栓的底端均自右支撑板的顶端分别螺装穿过两组右调节螺纹通孔内部并旋出至右支撑板的底端外界与所述右底板顶端的前侧和后侧顶紧接触。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括调节盘，所述调节盘固定套装在所述螺纹管的外部。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括紧固螺母，所述紧固螺母螺装套设在所述螺纹杆的外部。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括左肋板和右肋板，所述左肋板的右端与所述调节块的左端连接，并且左肋板的底端与所述上安装板的顶端左侧连接，所述右肋板的左端与所述调节块的右端连接，并且右肋板的底端与上安装板的顶端右侧连接。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括左挡板和右挡板，所述左挡板的左端与所述左支撑柱的右端下侧连接，并且左挡板的顶端左侧与所述左第一齿条的底端连接，所述右挡板的右端与所述右支撑柱的左端下侧连接，并且右挡板的顶端右侧与所述右第一齿条的底端连接。

与现有技术相比本发明的有益效果为：可以通过四组限位导柱分别与四组限位通孔之间的滑动配合，使调节板可以沿着四组限位导柱与四组限位通孔之间的滑动方向进行上下移动，从而可以限定调节板上下移动过程中的移动路径，并且可以通过伺服电动缸带动调节板进行升降作业，减轻人力，同时通过左第一齿轮与左第一齿条之间的啮合，通过右第一齿轮与右第一齿条之间的啮合，可以提高调节板在进行升降过程中分别与左支撑柱和右支撑柱之间的支撑能力，从而可以通过可以提高调节板在上升过程中的稳定性，通过调节板提升带检修的汽车部件，从而可以提高对待检修汽车部件的提升过程中的稳定性，防止待检修的汽车部件在提升过程中发生晃动，提高使用可靠性；并且可以通过调节块上的两组滑动通孔分别与两组限位滑柱之间的滑动配合，使调节块可以沿着两组限位滑柱的方向进行左右移动，同时可以通过带动丝杠与螺纹通孔之间的螺装配合，通过带动电机的转动，使带动丝杠通过第一滚珠轴承进行转动，从而可以带动调节块沿着两组限位滑柱的方向进行移动，通过倒顺开关可以改变带动电机的转向，从而改变带动丝杠的转动，从而可以改变调节块沿着两组限位滑柱的移动方向，方便调节吊装位置，无需整体移动位置进行调节，提高适应能力，降低使用局限性，同时可以通过转动螺纹管，使螺纹管通过第二滚珠轴承进行稳定转动，通过螺纹管与螺纹杆之间的螺装配合，使螺纹杆可以向螺纹管内部旋进，从而可以使螺纹杆向上带动提升板沿着条形通槽的方向进行移动，通过条形通槽与限位滑块之间的限位配合，同时可以通过限位挡片后端与提升板前端的滑动接触，可以防止提升板在向上移动过程中随螺纹管发生转动，通过提升板的向上移动，使左第二齿条与右第二齿条同步随提升板向上移动，同时通过右第二齿条与右第二齿轮之间的啮合，可以使左挂钩以左转轴为圆心逆时针转动，同时可以使右挂钩以右转轴为圆心进行顺时针转动，从而可以使左挂钩和右挂钩同时绑定待维修的汽车部件使用的吊带进行挂装，从而可以提高对待检修的汽车部件的挂装效果，防止在提升过程中与吊带发生脱落，挂装操作方便，提高实用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明四组左支块、四组左滚轮和左底板等连接的立体结构示意图；

图3是本发明四组左滚轮和四组右滚轮与地面接触状态时的结构示意图；

图4是本发明方形固定圈、两组左安装螺栓和两组前固定螺栓等连接的俯视结构示意图；

图5是本发明a处的局部放大结构示意图；

图6是本发明b处的局部放大结构示意图；

图7是本发明c处的局部放大结构示意图；

附图中标记：1、左支撑柱；2、左支撑板；3、横梁；4、左第一齿条；5、调节板；6、限位导柱；7、伺服电动缸；8、左连接板；9、左第一齿轮；10、左固定板；11、限位滑柱；12、带动丝杠；13、带动电机；14、倒顺开关；15、调节块；16、上安装板；17、左安装板；18、螺纹管；19、螺纹杆；20、提升板；21、左第二齿条；22、下固定板；23、左第二齿轮；24、左挂钩；25、方形固定圈；26、左安装螺栓；27、前固定螺栓；28、前斜支撑杆；29、左支块；30、左滚轮；31、左底板；32、左调节螺栓；33、左连接弹簧；34、调节盘；35、紧固螺母；36、左肋板；37、左挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图7所示，本发明的一种汽车维修用吊架，包括左支撑柱1、右支撑柱、左支撑板2、右支撑板和横梁3，左支撑柱和右支撑柱的顶端分别与横梁底端的左侧和右侧连接，并且左支撑板的顶端中部与左支撑柱的底端连接，右支撑柱的底端与右支撑板的顶板中部连接；包括左第一齿条4、右第一齿条、调节板5、四组限位导柱6、伺服电动缸7、左连接板8、右连接板、左第一齿轮9和右第一齿轮，左齿条的左端与左支撑柱的右端连接，并且右齿条的右端与右支撑柱的左端连接，调节板位于横梁的下方，并且四组限位导柱的底端分别与调节板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，横梁底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有上下贯穿的限位通孔，并且四组限位导柱的顶端均自横梁的底端分别穿过四组限位通孔内部并伸出至横梁的顶端外界，横梁的顶端中部设置有安装槽，并且安装槽的内底壁上设置有上下贯穿的安装通孔，伺服电动缸的底端安装在安装槽内部，并且伺服电动缸内部伸缩杆的底端自安装槽内部穿过安装通孔并伸出至横梁的底端外界与调节板的顶端中部连接，左连接板的右端与调节板的左端连接，并且右连接板的左端与调节板的右端连接，左第一齿轮通过左旋轴与左连接板的左端可旋转连接，并且左第一齿轮与左齿条啮合，右第一齿轮通过右旋轴与右连接板的右端可旋转连接，并且右第一齿轮与右齿条啮合；还包括左固定板10、右固定板、两组限位滑柱11、带动丝杠12、带动电机13、倒顺开关14、调节块15、上安装板16、左安装板17、右安装板、螺纹管18、螺纹杆19、提升板20、左第二齿条21、右第二齿条、下固定板22、左第二齿轮23、右第二齿轮、左挂钩24和右挂钩，左固定板和右固定板的顶端分别与调节板底端的左侧和右侧连接，并且两组限位滑柱的左端分别与左固定板右端的上前侧和上后侧连接，调节块的定顶端与调节板的底端可滑动接触，并且调节块左端的上前侧和上后侧均设置有左右贯穿的滑动通孔，两组限位滑柱的右端均自调节块的左端分别可滑动穿过两组滑动通孔内部并伸出至调节块的右端外界与右固定板左端的上前侧和上后侧连接，调节块的左端下侧中部横向设置有左右贯穿的螺纹通孔，并且右固定板的左端下侧中部设置有调节槽，调节槽内部设置有第一滚珠轴承，并且带动丝杠的右端插入并固定安装至第一滚珠轴承内部，带动丝杠的左端自调节块的右端螺装穿过螺纹通孔内部并旋出至调节块的左端外界，并且带动电机的的右端固定安装在左固定板的左端下侧中部，带动丝杠的左端自左固定板的右端横向穿过左固定板的内部与带动电机的右部输出端同心连接，上安装板的顶端中部与调节块的底端连接，并且左安装板和右安装板的顶端分别与上安装板底端的左侧和右侧连接，下固定板的左端与左安装板的右端下后侧连接，并且下固定板的右端与右安装板的左端下后侧连接，上安装板的底端中部设置有固定槽，并且固定槽内部固定设置有第二滚珠轴承，螺纹管的顶端插入并固定安装至第二滚珠轴承内部，螺纹杆的顶端插入并螺装至螺纹管的底端内部，提升板的顶端与螺纹杆的底端连接，并且提升板的后端与下固定板的前端可滑动接触，提升板的前端中部设置有上下方向上的条形通槽，并且下固定板的前端中部设置有限位滑块，限位滑块的前端自提升板的后端穿过条形通槽内部并伸出至提升板的前端外界，并且限位滑块的前端设置有限位挡片，限位挡片的后端与提升板的前端可滑动接触，左第二齿条的右端与提升板的左端连接，并且右第二齿条的左端与提升板的右端连接，左第二齿轮位于左第二齿条的左侧，并且左第二齿轮通过左转轴可旋转连接设置在下固定板的前端左侧，右第二齿轮位于右第二齿条的右侧，并且右第二齿轮通过右转轴可旋转连接设置在下固定板的前端右侧，左第二齿轮与左第二齿条啮合，并且右第二齿轮与右第二齿条啮合，左挂钩的顶端与左第二齿轮的底端连接，并且右挂钩的顶端与右第二齿轮的底端连接，左挂钩和右挂钩交错设置，左挂钩的后端与右挂钩的前端可滑动接触，并且左挂钩和右挂钩的挂钩位置相对设置，倒顺开关的右端与左支撑柱的左端中部连接，并且带动电机与倒顺开关电连接；可以通过四组限位导柱分别与四组限位通孔之间的滑动配合，使调节板可以沿着四组限位导柱与四组限位通孔之间的滑动方向进行上下移动，从而可以限定调节板上下移动过程中的移动路径，并且可以通过伺服电动缸带动调节板进行升降作业，减轻人力，同时通过左第一齿轮与左第一齿条之间的啮合，通过右第一齿轮与右第一齿条之间的啮合，可以提高调节板在进行升降过程中分别与左支撑柱和右支撑柱之间的支撑能力，从而可以通过可以提高调节板在上升过程中的稳定性，通过调节板提升带检修的汽车部件，从而可以提高对待检修汽车部件的提升过程中的稳定性，防止待检修的汽车部件在提升过程中发生晃动，提高使用可靠性；并且可以通过调节块上的两组滑动通孔分别与两组限位滑柱之间的滑动配合，使调节块可以沿着两组限位滑柱的方向进行左右移动，同时可以通过带动丝杠与螺纹通孔之间的螺装配合，通过带动电机的转动，使带动丝杠通过第一滚珠轴承进行转动，从而可以带动调节块沿着两组限位滑柱的方向进行移动，通过倒顺开关可以改变带动电机的转向，从而改变带动丝杠的转动，从而可以改变调节块沿着两组限位滑柱的移动方向，方便调节吊装位置，无需整体移动位置进行调节，提高适应能力，降低使用局限性，同时可以通过转动螺纹管，使螺纹管通过第二滚珠轴承进行稳定转动，通过螺纹管与螺纹杆之间的螺装配合，使螺纹杆可以向螺纹管内部旋进，从而可以使螺纹杆向上带动提升板沿着条形通槽的方向进行移动，通过条形通槽与限位滑块之间的限位配合，同时可以通过限位挡片后端与提升板前端的滑动接触，可以防止提升板在向上移动过程中随螺纹管发生转动，通过提升板的向上移动，使左第二齿条与右第二齿条同步随提升板向上移动，同时通过右第二齿条与右第二齿轮之间的啮合，可以使左挂钩以左转轴为圆心逆时针转动，同时可以使右挂钩以右转轴为圆心进行顺时针转动，从而可以使左挂钩和右挂钩同时绑定待维修的汽车部件使用的吊带进行挂装，从而可以提高对待检修的汽车部件的挂装效果，防止在提升过程中与吊带发生脱落，挂装操作方便，提高实用性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括方形固定圈25、两组左安装螺栓26、两组右安装螺栓、两组前固定螺栓27和两组后固定螺栓，方形固定圈固定套设在伺服电动缸的外部，并且方形固定圈的左侧通过两组左安装螺栓固定安装在横梁的顶端左侧，并且方形固定圈的右侧通过两组右安装螺栓固定安装在横梁的顶端右侧，方形固定圈的前端左侧和右侧均设置有前固定螺纹通孔，并且两组前固定螺栓的后端均自方形固定圈的前端分别螺装穿过两组前固定通孔内部并旋入至方形固定圈内部与伺服电动缸前端的左侧和右侧顶紧接触，并且方形固定圈后端的左侧和右侧均设置有后固定螺纹通孔，并且两组后固定螺栓的前端均自方形固定圈的后端分别螺装穿过两组后固定螺纹通孔并旋入至方形固定圈内部与伺服电动缸后端的左侧和后侧顶紧接触；可以通过两组左安装螺栓和两组右安装螺栓使方形固定圈与横梁进行固定，并且可以通过向后旋转两组前固定螺栓，同时向前旋转两组后固定螺栓，使两组前固定螺栓配合两组后固定螺栓对伺服电动缸的前端和后端进行夹紧，从而可以提高伺服电动缸与横梁之间的连接稳定性，提高使用可靠性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括两组前斜支撑杆28和两组后斜支撑杆，两组前斜支撑杆的底端分别与左支撑板和右支撑板的顶端前侧连接，并且两组前斜支撑杆的顶端均向后倾斜并分别与左支撑柱和右支撑柱的前端上侧连接，两组后斜支撑杆的底端分别与左支撑板和右支撑板的顶端后侧连接，并且两组后斜支撑杆的顶端均向前倾斜并分别与左支撑柱和右支撑柱的后端上侧连接；可以通过两组前斜支撑杆提高左支撑柱与左支撑板之间的稳定支撑能力，同时可以通过两组后斜支撑杆提高右支撑柱与右支撑板之间的稳定支撑能力，从而可以提高整体的稳定性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括四组左支块29、四组右支块、四组左滚轮30和四组右滚轮，四组左支块的顶端分别与左支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，并且四组右支块的顶端分别与右支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组左滚轮的顶端分别与四组左支块的底端连接，并且四组右滚轮的顶端分别与四组右支块的底端连接；可以通过左支块分别对四组左滚轮进行支撑，同时可以通过四组右支块分别对四组右滚轮进行支撑，从而可以通过四组左滚轮和四组右滚轮的转动方便整体进行移动，降低使用局限性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括左底板31、右底板、两组左调节螺栓32、两组右调节螺栓、四组左连接弹簧33和四组右连接弹簧，左底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有上下贯穿的左通孔，并且四组左连接弹簧的底端分别与左底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组左连接弹簧的顶端分别与左支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，左支撑板顶端的前侧和后侧均设置有左调节螺纹通孔，并且两组左调节螺栓的底端均自左支撑板的顶端分别螺装穿过两组左调节螺纹通孔内部并旋出至左支撑板的底端外界与左底板顶端的前侧和后侧顶紧接触，右底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有上下贯穿的右通孔，并且四组右连接弹簧的底端分别与右底板顶端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组右连接弹簧的顶端分别与右支撑板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，右支撑板顶端的前侧和后侧均设置有右调节螺纹通孔，并且两组右调节螺栓的底端均自右支撑板的顶端分别螺装穿过两组右调节螺纹通孔内部并旋出至右支撑板的底端外界与右底板顶端的前侧和后侧顶紧接触；可以通过左底板上的四组左通孔分别套设在四组左支块的外部，并且可以通过四组左连接弹簧提高左支撑板与左底板之间的连接能力，同时通过四组左连接弹簧的拉力，使左底板位于四组左滚轮的上侧，同时可以通过右底板上的四组右通孔分别套设在四组右支块的外部，并且可以通过四组右连接弹簧提高右支撑板与右底板之间的连接能力，同时通过四组右连接弹簧的拉力，使右底板位于四组右滚轮的上侧，当整体通过四组左滚轮和四组右滚轮的转动移动至所需位置后，可以通过同步向下转动两组左调节螺栓，通过两组左调节螺栓分别与两组左调节螺纹通孔之间的螺装配合，使两组左调节螺栓的底端分别推动左底板顶端的前侧和后侧向下移动，使四组左滚轮均自左底板的下方分别穿过四组左通孔的内部并移动至左底板的上方，从而可以使左底板与地面进行接触，同时可以通过同步向下转动两组右调节螺栓，通过两组右调节螺栓分别与两组右调节螺纹通孔之间的螺装配合，使两组右调节螺栓的底端分别推动右底板顶端的前侧和后侧向下移动，使四组右滚轮均自右底板的下方分别穿过四组右通孔的内部并移动至右底板的上方，从而可以使右底板与地面进行接触，从而可以通过左底板和右底板对整体进行支撑，防止整体发生移动，提高使用过程中的稳定性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括调节盘34，调节盘固定套装在螺纹管的外部；可以通过调节盘方便操作人员转动螺纹管，提高实用性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括紧固螺母35，紧固螺母螺装套设在螺纹杆的外部；可以通过向上转动紧固螺母，使紧固螺母的顶端与螺纹管的底端锁紧接触，从而可以使螺纹管与螺纹杆之间调节后的相对位置进行锁紧固定，从而可以提高左挂钩和右挂钩的使用稳定性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括左肋板36和右肋板，左肋板的右端与调节块的左端连接，并且左肋板的底端与上安装板的顶端左侧连接，右肋板的左端与调节块的右端连接，并且右肋板的底端与上安装板的顶端右侧连接；可以通过左肋板和右肋板提高调节块与上安装板之间的稳固性。

本发明的一种汽车维修用吊架，还包括左挡板37和右挡板，左挡板的左端与左支撑柱的右端下侧连接，并且左挡板的顶端左侧与左第一齿条的底端连接，右挡板的右端与右支撑柱的左端下侧连接，并且右挡板的顶端右侧与右第一齿条的底端连接；可以通过左挡板和右挡板防止左第一齿轮和右第一齿轮分别与左第一齿轨和右第一齿轨在转动过程中发生脱落，提高使用可靠性。

本发明的一种汽车维修用吊架，其在工作时，首先通过四组左滚轮和四组右滚轮的转动推动整体将左挂钩和右挂钩移动至所述检修汽车位置的上方，然后通过左底板上的四组左通孔分别套设在四组左支块的外部，并且通过四组左连接弹簧提高左支撑板与左底板之间的连接能力，同时通过四组左连接弹簧的拉力，使左底板位于四组左滚轮的上侧，同时通过右底板上的四组右通孔分别套设在四组右支块的外部，并且通过四组右连接弹簧提高右支撑板与右底板之间的连接能力，同时通过四组右连接弹簧的拉力，使右底板位于四组右滚轮的上侧，当整体通过四组左滚轮和四组右滚轮的转动移动至所需位置后，通过同步向下转动两组左调节螺栓，通过两组左调节螺栓分别与两组左调节螺纹通孔之间的螺装配合，使两组左调节螺栓的底端分别推动左底板顶端的前侧和后侧向下移动，使四组左滚轮均自左底板的下方分别穿过四组左通孔的内部并移动至左底板的上方，从而使左底板与地面进行接触，同时通过同步向下转动两组右调节螺栓，通过两组右调节螺栓分别与两组右调节螺纹通孔之间的螺装配合，使两组右调节螺栓的底端分别推动右底板顶端的前侧和后侧向下移动，使四组右滚轮均自右底板的下方分别穿过四组右通孔的内部并移动至右底板的上方，从而使右底板与地面进行接触，从而通过左底板和右底板对整体进行支撑，然后将待检修的汽车部件通过吊带进行绑定，并且将带动电机与伺服电动缸均与外部电源进行接通，通过操作人员操作倒顺开关，控制带动丝杠的转动，左右调节调节块至合适挂装的位置，然后打开伺服电动缸，使伺服电动缸内部的伸缩杆分别在四组限位导柱的作用下向下伸长移动，通过四组限位导柱分别与四组限位通孔之间的滑动配合，使调节板沿着四组限位导柱与四组限位通孔之间的滑动方向进行上下移动，从而限定调节板上下移动过程中的移动路径，并且通过伺服电动缸带动调节板进行升降作业，减轻人力，同时通过左第一齿轮与左第一齿条之间的啮合，通过右第一齿轮与右第一齿条之间的啮合，提高调节板在进行升降过程中分别与左支撑柱和右支撑柱之间的支撑能力，然后通过转动调节盘，使螺纹管通过第二滚珠轴承进行转动，通过螺纹管与螺纹杆之间的螺装配合，使螺纹杆向螺纹管内部旋进，从而使螺纹杆向上带动提升板沿着条形通槽的方向进行移动，通过条形通槽与限位滑块之间的限位配合，同时通过限位挡片后端与提升板前端的滑动接触，防止提升板在向上移动过程中随螺纹管发生转动，通过提升板的向上移动，使左第二齿条与右第二齿条同步随提升板向上移动，同时通过右第二齿条与右第二齿轮之间的啮合，使左挂钩以左转轴为圆心逆时针转动，同时使右挂钩以右转轴为圆心进行顺时针转动，从而使左挂钩和右挂钩同时绑定待维修的汽车部件使用的吊带进行挂装，并向上旋转紧固螺母将调节后的螺纹杆与螺纹管的位置进行锁紧固定，然后使伺服电动缸内部的伸缩杆带动挂装后的汽车部件向上移动，对带检修的汽车部件进行吊装即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。