一种钢丝绳牵引可变力矩自行车的制作方法

本技术属于自行车，具体是涉及一种钢丝绳牵引可变力矩自行车。

背景技术：

1、自行车是一种双轮交通工具，由一个车架、两个轮子、两个脚蹬、一个链条等部分组成。它可以靠人力骑行，不需要燃料，是一种绿色、健康的出行方式。自行车在交通、运动、娱乐等方面都有着广泛的应用，被称为“人类智慧的结晶”。自行车的种类有很多，包括旅行车、公路车、山地车、折叠车等。

2、中国专利申请号201822048052.2实用新型专利提出一种无链条双飞联动杠杆直驱式自行车，在自行车后轴的两侧设置同方向的单向飞轮及槽轮，槽轮上设置放置皮带的外槽，和放置钢丝绳的内槽，在左曲柄和右曲柄的中后部位设置用于杠杆支点的固定铰链，左右曲柄围绕固定铰链作往复交替的旋转摆动，通过钢丝绳联动实现左右曲柄的强制复位，由皮带带动槽轮，从而驱动后轮转动，结构新颖，驱动原理清晰。与传统的自行车结构相比，不需要设置链条、中轴、牙轮、链条以及链条护板等部件，不仅不会出现链条脱落的问题，还节约了制造成本，关键在于利用杠杆原理解决了传统自行车驱动死点位置费力问题，骑行非常省力，大大提高了骑行效率。

3、然而，该自行车还存在以下问题：1、利用皮带连接曲柄，长期使用皮带容易打滑、跑带、脱落的技术问题；2、该自行车结构中钢丝绳仅仅是起到联动实现左右曲柄强制复位的作用，结构上还存在优化空间，3、该自行车不具备变速功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供克服现有技术的不足，提供一种钢丝绳牵引可变力矩自行车。

2、本实用新型技术方案：

3、一种钢丝绳牵引可变力矩自行车，包括前轮、前叉、车架、后轮、座椅、龙头、后轴、左踏板、左踏板连杆、中轴、右踏板和右踏板连杆，所述后轴的两端对称设有左单向飞轮和右单向飞轮；左单向飞轮、右单向飞轮、左踏板连杆、右踏板连杆通过单根驱动钢丝绳及过渡轮实现驱动联动；

4、当右踏板向下运动时，右单向飞轮驱动后轴正转，左单向飞轮反向空转带动左踏板向上运动；

5、反之，当左踏板向下运动时，左单向飞轮驱动后轴正转，右单向飞轮反向空转带动右踏板向上运动。

6、进一步，驱动钢丝绳分别缠绕左单向飞轮和右单向飞轮数圈。

7、进一步，驱动钢丝绳分别缠绕左单向飞轮和右单向飞轮至少三圈。

8、进一步，所述过渡轮包括下过渡定滑轮和上过渡定滑轮，所述驱动钢丝绳的中间段通过下过渡定滑轮过渡后分别缠绕左单向飞轮和右单向飞轮，所述驱动钢丝绳的两端分别通过上过渡定滑轮过渡后与左踏板连杆及右踏板连杆连接。

9、进一步，所述左踏板连杆和右踏板连杆上分别安装有左异形支架和右异形支架，所述左异形支架和右异形支架的结构相同，所述右异形支架包括支架本体，支架本体的一侧具有用于对驱动钢丝绳连接过渡的弧形过渡槽。

10、进一步，所述左踏板连杆和右踏板连杆上分别设有滑动套，左异形支架和右异形支架分别固定安装在相应的滑动套上。

11、进一步，还包括滑动套位移调节机构，所述滑动套位移调节机构包括紧绳器和调节钢丝绳，所述调节钢丝绳的中间段缠绕在紧绳器上，紧绳器安装在车架上，调节钢丝绳的两端分别绕过上过渡定滑轮的轮轴、踏板连杆一端的鱼眼接头导向槽后与滑动套连接。

12、进一步，还包括滑动套位移调节机构，所述滑动套位移调节机构包括紧绳器和调节钢丝绳，所述调节钢丝绳有两根，两根所述调节钢丝绳的中间段分别缠绕在紧绳器上，紧绳器安装在车架上，其中一根调节钢丝绳的两端分别绕过上过渡定滑轮的轮轴、踏板连杆一端的鱼眼接头导向槽后与滑动套的一侧连接；另一根调节钢丝绳的两端分别绕过上过渡定滑轮的轮轴、踏板连杆两端的鱼眼接头导向槽后与滑动套的另一侧连接。

13、进一步，所述驱动钢丝绳的两端分别设有耐磨套。

14、由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

15、1、利用一根钢丝绳，通过交替采踏左右踏板可使自行车前行并使得左右踏板复位，踏脚板采踏时左右两边交替采踏即可，两边踏脚板无受力死角度，有效提高了骑行速度，相比于201822048052.2，省去了皮带设计。

16、2、通过设置异形支架并配置弧形过渡槽可以避免踩踏时驱动钢丝绳绊脚起到防护作用，而且可以改变牵引角度，减少动力损失。

17、3、采用可变力矩设计，通过调节紧绳器调节调节钢丝绳的长度，可以使滑动套带动异形支架移动，当上坡阻力大时可以缩小力臂长度增大牵引力矩；反之当下坡或水平路面时可增大力臂长度减小牵引力矩，可满足变速骑行要求。

18、4、钢丝绳牵引不易出现脱落、断裂以及行驶噪音大等现象，且使用寿命长、成本低。

技术特征：

1.一种钢丝绳牵引可变力矩自行车，包括前轮(1)、前叉(2)、车架(3)、后轮(4)、座椅(5)、龙头(6)、后轴(12)、左踏板(15)、左踏板连杆(17)、中轴(18)、右踏板(19)和右踏板连杆(21)，其特征在于，所述后轴(12)的两端对称设有左单向飞轮(7)和右单向飞轮(8)；左单向飞轮(7)、右单向飞轮(8)、左踏板连杆(17)、右踏板连杆(21)通过单根驱动钢丝绳(13)及过渡轮实现驱动联动；

2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，驱动钢丝绳(13)分别缠绕左单向飞轮(7)和右单向飞轮(8)数圈。

3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，驱动钢丝绳(13)分别缠绕左单向飞轮(7)和右单向飞轮(8)至少三圈。

4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述过渡轮包括下过渡定滑轮(9)和上过渡定滑轮(10)，所述驱动钢丝绳(13)的中间段通过下过渡定滑轮(9)过渡后分别缠绕左单向飞轮(7)和右单向飞轮(8)，所述驱动钢丝绳(13)的两端分别通过上过渡定滑轮(10)过渡后与左踏板连杆(17)及右踏板连杆(21)连接。

5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述左踏板连杆(17)和右踏板连杆(21)上分别安装有左异形支架(16)和右异形支架(20)，所述左异形支架(16)和右异形支架(20)的结构相同，所述右异形支架(20)包括支架本体(201)，支架本体(201)的一侧具有用于对驱动钢丝绳(13)连接过渡的弧形过渡槽(202)。

6.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述左踏板连杆(17)和右踏板连杆(21)上分别设有滑动套(22)，左异形支架(16)和右异形支架(20)分别固定安装在相应的滑动套(22)上。

7.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，还包括滑动套位移调节机构，所述滑动套位移调节机构包括紧绳器(11)和调节钢丝绳(14)，所述调节钢丝绳(14)的中间段缠绕在紧绳器(11)上，紧绳器(11)安装在车架(3)上，调节钢丝绳(14)的两端分别绕过上过渡定滑轮(10)的轮轴、踏板连杆一端的鱼眼接头导向槽(23)后与滑动套(22)连接。

8.根据权利要求6所述的自行车，其特征在于，还包括滑动套位移调节机构，所述滑动套位移调节机构包括紧绳器(11)和调节钢丝绳(14)，所述调节钢丝绳(14)有两根，两根所述调节钢丝绳(14)的中间段分别缠绕在紧绳器(11)上，紧绳器(11)安装在车架(3)上，其中一根调节钢丝绳(14)的两端分别绕过上过渡定滑轮(10)的轮轴、踏板连杆一端的鱼眼接头导向槽(23)后与滑动套(22)的一侧连接；另一根调节钢丝绳(14)的两端分别绕过上过渡定滑轮(10)的轮轴、踏板连杆两端的鱼眼接头导向槽(23)后与滑动套(22)的另一侧连接。

9.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述驱动钢丝绳(13)的两端分别设有耐磨套。

技术总结
本技术公开了一种钢丝绳牵引可变力矩自行车，包括前轮、前叉、车架、后轮、座椅、龙头、后轴、左踏板、左踏板连杆、中轴、右踏板和右踏板连杆，后轴的两端对称设有左单向飞轮和右单向飞轮；左单向飞轮、右单向飞轮、左踏板连杆、右踏板连杆通过单根驱动钢丝绳及过渡轮实现驱动联动。本技术利用一根钢丝绳，通过交替采踏左右踏板可使自行车前行并使得左右踏板复位，踏脚板采踏时左右两边交替采踏即可，两边踏脚板无受力死角度，有效提高了骑行速度；通过设置异形支架并配置弧形过渡槽可以避免踩踏时驱动钢丝绳绊脚起到防护作用，而且可以改变牵引角度，减少动力损失；采用可变力矩设计，可满足变速骑行要求。

技术研发人员：杜日成,彭忠,杜阳
受保护的技术使用者：杜日成
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/13