无螺丝快装中心罩的制作方法

本实用新型涉及一种无螺丝快速安装中心罩，尤其是涉及一种用于电动自行车的无螺丝快速安装中心罩。

背景技术：

目前电动自行车因更环保、便捷，在城市人的生活中重要性越来越高。电动自行车的车架一般包括立管a、减震支架b和后下叉c，如图1所示。立管a、减震支架b和后下叉c通常焊接在一起，将这些部件及焊接处裸露在外，一方面不美观，另外一方面焊缝不光滑也容易造成勾破衣物、皮肤等事故。

一种解决的方式是使用外表美观、光滑一些的中心罩将立管a、减震支架b和后下叉c及连接部分罩住，如图2所示。中心罩要实现包覆立管a、减震支架b和后下叉c的目的，通常包括若干部件，组装时这些部件通过螺丝紧固。但通过螺丝紧固的缺点比较多，首先是安装和拆卸需要专用工具，因此安装拆卸不便且耗时过多。其次是拆卸后，容易造成螺丝丢失，再次是螺丝容易锈蚀，最后螺丝的成本也较高。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种无螺丝快装中心罩，用于解决现有技术中安装拆卸不便、成本高、易锈蚀等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种无螺丝快装中心罩，包括：面板和本体；所述面板上设置若干第一类装配点；所述本体上设置若干第二类装配点，所述第二类装配点与所述第一类装配点配合形成装配状态，在所述装配所态下，所述面板相对于所述本体在第一方向和第二方向上的移动受到限制；所述本体后端还包括弹性止回件，在所述装配状态下，所述弹性止回件限制所述面板相对于所述本体作第三方向上的移动。

优选地，上述无螺丝快装中心罩中，所述第一类装配点包括卡勾，滑轨，蘑菇头钉中的一种或几种；所述第二类装配点包括卡槽或滑槽。

优选地，上述无螺丝快装中心罩中，所述第二类装配点包括卡勾，滑轨，蘑菇头钉中的一种或几种；所述第二类装配点包括卡槽或滑槽。

优选地，上述无螺丝快装中心罩中，所述弹性止回件设置在所述第二类装配点后端，与所述第二类装配点一体成型。

优选地，上述无螺丝快装中心罩中，所述第一类装配点包括两个前置第一类装配点和两个后置第一次装配点；所述第二类装配点包括两个前置第二类装配点和两个后置第二类装配点。。

如上所述，本实用新型的无螺丝快装中心罩，具有以下有益效果：省去了螺丝，从而安装和拆卸都无需要专用工具，更方便快捷，而且制造成本更低，还能防止锈蚀经久耐用，从而具有很好的实用价值。

附图说明

图1是电动自行车未安装中心罩状态的示意图；

图2是安装有中心罩的电动自行车示意图；

图3是根据本实用新型一种无螺丝快装中心罩实施方式在组装状态下的示意图；

图4是图3实施方式在分解状态下的示意图；

图5是图3实施方式在组装状态下的俯视图；

图6是沿图5中a-a线的剖面示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅附图。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

首先参阅图3，图3是本实用新型中心罩1在组装状态下的透视图，本实用新型的中心罩1包括面板11和本体12。面板11和本体12的详细结构可以参考图4。图4中的后钣金a1和前钣金a2都设置在车架立管a上(参考图1)，其中后钣金a1上还设置了滑槽，优选地，该滑槽采用倾斜设计。本体12的侧壁上设置有可拆紧固件15，本例中，该紧固件15采用蘑菇钉结构。本体12的侧壁上包括后装配点13和前装配点14，本例中，后装配点13和前装配点14都设置为卡槽。面板11上设置前装配点16和后装配点17。本例中，面板前装配点16和面板后装配点17都设置成卡钩结构，可以分别与本体前装配点14、本体后装配点13配合，将面板11紧固在本体12上。此外，为防止面板11在装配后脱落，本体12的后端设置弹性止回件，本例中，弹性止回件由设置在装配点13后部的止回钩实现(见图4)。

下面结合图5、图6介绍本实用新型无螺丝快装中心罩的安装方式。以下如无特别说明，“左”、“右”、“上”、“下”等表示方向的词，均以图6为参考。

安装时，先将本体12自右上向左下方向安装，使得蘑菇钉15卡入滑槽，从而将本体12固定在车架上，限制本体相对于前、后钣金左右、上下移动。然后将面板11上的卡勾16、17分别插入本体12侧壁上的卡槽14和13中，并向右推动面板11。在前述的插入、推动过程中，本体12后装配点13尾部的止回钩被向下偏压。继续推动面板，使得卡勾16、17分别勾住卡槽14、13右侧边缘的下方，并且面板11的左侧边沿越过本体12后装配点13尾部的止回钩，从而该止回勾复位，限制了面板11向左侧的移动。另外由于卡勾16、17分别勾住卡槽14、13右侧边缘的下方，面板11相对于本体12上下方向上的移动也受到限制，卡勾16、17的竖直部分抵靠在卡槽14、13的右侧边沿，限制了面板11继续向右的移动，从而实现了面板11与本体12的紧固装配。

拆卸时，只需要先将本体12后装配点13尾部的止回钩向下偏压，同时向左移动面板11，使得卡勾16、17脱离卡槽14、13右侧边缘的下方，面板11在上下方向上的移动被解除，从而拆下面板11。再将蘑菇钉15自左下向右上沿滑槽方向滑出，即可拆下本体12。

综上所述，本实用新型相对于现有的中心罩，采用了无螺丝设计，使得安装、拆卸无需要借助专用工具，更为快捷，并且制造成本更低、避免锈蚀经久耐用。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改，例如，中心罩的外观根据不同型号的车架可以作出相应调整；装配点13、14、16、17的数量可以根据实际需要进行增减；装配点除了采用本例中的卡钩、卡槽配合之外，也可以使用滑轨和滑槽配合、蘑菇头钉与卡槽的配合；或者面板上设置为卡槽而本体上设置为卡钩，或者卡钩和卡槽的具体形状作出改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种无螺丝快装中心罩，用于安装在电动自行车车架上，其特征在于，包括：

面板和本体；

所述面板上设置若干第一类装配点；

所述本体上设置若干第二类装配点，所述第二类装配点与所述第一类装配点配合形成装配状态，在所述装配所态下，所述面板相对于所述本体在第一方向和第二方向上的移动受到限制；

所述本体后端还包括弹性止回件，在所述装配状态下，所述弹性止回件限制所述面板相对于所述本体作第三方向上的移动。

2.根据权利要求1所述的无螺丝快装中心罩，其特征在于，所述第一类装配点包括卡勾，滑轨，蘑菇头钉中的一种或几种；所述第二类装配点包括卡槽或滑槽。

3.根据权利要求1所述的无螺丝快装中心罩，其特征在于，所述第二类装配点包括卡勾，滑轨，蘑菇头钉中的一种或几种；所述第二类装配点包括卡槽或滑槽。

4.根据权利要求1所述的无螺丝快装中心罩，其特征在于，所述弹性止回件设置在所述第二类装配点后端，与所述第二类装配点一体成型。

5.根据权利要求1所述的无螺丝快装中心罩，其特征在于，所述第一类装配点包括两个前置第一类装配点和两个后置第一次装配点；所述第二类装配点包括两个前置第二类装配点和两个后置第二类装配点。

技术总结
本实用新型提供一种无螺丝快装中心罩，包括：面板和本体；所述面板上设置若干第一类装配点；所述本体上设置若干第二类装配点，所述第二类装配点与所述第一类装配点配合形成装配状态，在所述装配所态下，所述面板相对于所述本体在第一方向和第二方向上的移动受到限制；所述本体后端还包括弹性止回件，在所述装配状态下，所述弹性止回件限制所述面板相对于所述本体作第三方向上的移动。本实用新型的无螺丝快装中心罩，省去了螺丝，从而安装和拆卸都无需要专用工具，更方便快捷，而且制造成本更低，还能防止锈蚀经久耐用，从而具有很好的实用价值。

技术研发人员：徐守成
受保护的技术使用者：上海欧文斯工业设计有限公司
技术研发日：2020.04.16
技术公布日：2020.12.08