牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆。

背景技术：

1、在车辆发生意外情况时，需要连接牵引钩以对车辆进行牵引，牵引钩所连接的车辆的具体位置为牵引钩安装结构，该结构通常设置在前车身结构和后车身结构。

2、在车辆的组装过程中，为防止与周围部件(例如车灯等)的干涉，工作人员需要利用组装平台将牵引钩安装结构安装在周围部件以外的位置。而现有的组装平台只能将牵引钩安装结构组装在单一位置，在造型复杂的车辆上安装牵引钩安装结构时，需要更换或者调整组装平台的相关零件，使得组装成本较高。

3、公开于本实用新型背景部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆，工作人员可以根据周围部件的实际位置灵活地选择本实用新型的牵引钩安装结构的牵引钩安装组件在防撞梁的具体位置，以防止牵引钩安装组件与周围部件干涉，使得用于安装牵引钩安装结构的组装平台可以适用于造型复杂的车辆的牵引钩安装组件的组装，提高了组装平台的通用性，并降低了组装成本。

2、根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供了一种牵引钩安装结构，包括：防撞梁，其安装至车身，所述防撞梁设置有开口朝外的安装槽，所述安装槽沿着防撞梁的长度方向延伸；以及牵引钩安装组件，其能够改变位置地设置至所述安装槽中并固接至安装槽，且用于安装牵引钩。

3、优选地，所述防撞梁包括沿内外方向分布的c型板和弓型板，所述弓型板的顶部与c型板的顶部连接，所述弓型板的底部与c型板的底部连接，所述弓型板设置有开口朝外的所述安装槽。

4、优选地，所述牵引钩安装组件包括：左支架，其包括依次连接的左上连接板、左弧形板和左下连接板，左上连接板和左下连接板水平延伸，所述左弧形板向左上连接板和左下连接板之间的空间凹陷；右支架，其包括依次连接的右上连接板、右弧形板和右下连接板，右上连接板和右下连接板水平延伸，所述右弧形板向右上连接板和右下连接板之间的空间凹陷；以及螺旋套筒，其呈圆筒形并具有内螺纹，左弧形板连接至螺旋套筒的外周面的左侧，右弧形板连接至螺旋套筒的外周面的右侧；其中，左上连接板和右上连接板能够改变位置地设置在所述安装槽中并固接至所述安装槽的上壁，左下连接板和右下连接板能够改变位置地设置在所述安装槽中并固接至所述安装槽的下壁。

5、优选地，所述防撞梁包括：防撞梁本体，其沿车辆的左右方向延伸；第一弧形部，其从所述防撞梁本体的左端向车辆的内侧延伸；以及第二弧形部，其从所述防撞梁本体的右端向车辆的内侧延伸；其中，所述第一弧形部、所述防撞梁本体和所述第二弧形部组成拱形结构。

6、优选地，所述的牵引钩安装结构进一步包括：左侧防撞梁连接板，其设置在所述第一弧形部的端部，并用于连接至前车身结构或后车身结构；以及右侧防撞梁连接板，其设置在所述第二弧形部的端部，并用于连接至前车身结构或后车身结构。

7、优选地，所述的牵引钩安装结构进一步设置有：左侧防碰撞梁加强件，其安装至所述第一弧形部的外侧；以及右侧防碰撞梁加强件，其安装至所述第二弧形部的外侧。

8、优选地，所述防撞梁设置有多个第一孔，左侧防撞梁连接板和/或右侧防撞梁连接板设置有至少一个第二孔。

9、优选地，所述弓型板与所述c型板形成为一体。

10、优选地，所述防撞梁的防撞梁本体在左右方向分为两部分，并且两部分连接在一起。

11、根据本实用新型的第二方面，本实用新型提供了一种车辆，其前侧和/或后侧配备有如第一方面所述的牵引钩安装结构。

12、在组装车辆的过程中，工作人员可以根据周围部件的实际位置灵活地选择本实用新型的牵引钩安装结构的牵引钩安装组件在防撞梁的具体位置，以防止牵引钩安装组件与周围部件干涉，使得用于安装牵引钩安装结构的组装平台可以适用于造型复杂的车辆的牵引钩安装组件的组装，提高了组装平台的通用性，并降低了组装成本。

13、本实用新型的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本实用新型的特定原理。

技术特征：

1.一种牵引钩安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的牵引钩安装结构，其特征在于，所述防撞梁包括沿内外方向分布的c型板和弓型板，所述弓型板的顶部与c型板的顶部连接，所述弓型板的底部与c型板的底部连接，所述弓型板设置有开口朝外的所述安装槽。

3.根据权利要求1所述的牵引钩安装结构，其特征在于，所述牵引钩安装组件包括：

4.根据权利要求1所述的牵引钩安装结构，其特征在于，所述防撞梁包括：

5.根据权利要求4所述的牵引钩安装结构，其特征在于，其进一步包括：

6.根据权利要求4所述的牵引钩安装结构，其特征在于，其进一步设置有：

7.根据权利要求5所述的牵引钩安装结构，其特征在于，所述防撞梁设置有多个第一孔，左侧防撞梁连接板和/或右侧防撞梁连接板设置有至少一个第二孔。

8.根据权利要求2所述的牵引钩安装结构，其特征在于，所述弓型板与所述c型板形成为一体。

9.根据权利要求4所述的牵引钩安装结构，其特征在于，所述防撞梁的防撞梁本体在左右方向分为两部分，并且两部分连接在一起。

10.一种车辆，其特征在于，其前侧和/或后侧配备有如权利要求1-9任一项所述的牵引钩安装结构。

技术总结
本技术涉及一种牵引钩安装结构和配备有该牵引钩安装结构的车辆，牵引钩安装结构包括：防撞梁，其安装至车身，所述防撞梁设置有开口朝外的安装槽，所述安装槽沿着防撞梁的长度方向延伸；以及牵引钩安装组件，其能够改变位置地设置至所述安装槽中并固接至安装槽，且用于安装牵引钩。工作人员可以根据周围部件的实际位置灵活地选择本技术的牵引钩安装结构的牵引钩安装组件在防撞梁的具体位置，以防止牵引钩安装组件与周围部件干涉，使得用于安装牵引钩安装结构的组装平台可以适用于造型复杂的车辆的牵引钩安装组件的组装，提高了组装平台的通用性，并降低了组装成本。

技术研发人员：邢昭敏,刘金钊,孙立鹏,龚磊,郭敏海
受保护的技术使用者：现代自动车株式会社
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/15