一种折叠座椅的制作方法

1.本技术涉及汽车座椅，具体涉及一种折叠座椅。


背景技术：

2.现有的汽车折叠座椅，通常为坐垫加靠背的结构，靠背能够通过调角器翻转，以满足用户躺卧等临时休息的需求。然而，该类座椅在使用过程中存在以下问题：靠背调节过程中靠背侧翼面容易与坐垫侧托发生干涉，长时间使用会造成发泡压缩变形、塌陷等不良问题；座椅放平时往往存在后倾斜角度，用户躺卧时容易发生后倾、后移的情况，影响了用户使用舒适性；此外，座椅本身的驾乘舒适性、其他实用性功能等有限，无法提升座椅的使用性能。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种折叠座椅，以解决上述技术问题中的至少一个。
4.本技术所采用的技术方案为：
5.一种折叠座椅，包括：基座，所述基座设有第一调角器，所述基座通过所述第一调角器可向前或向后翻转；第一靠背和第二靠背，所述第一靠背与所述第二靠背并列设于所述基座远离所述第一调角器的一侧，所述第一靠背设于所述基座与所述第二靠背之间；所述第一靠背设有第二调节器，所述第一靠背通过所述第二调角器可向前翻转，所述第二靠背设有第三调角器，所述第二靠背通过所述第三调角器可向后翻转。
6.本技术的折叠座椅，还具有如下特征：
7.所述基座可向前翻转至第一位置或第二位置，在所述第一位置，所述基座与水平面平行，在所述第二位置，所述基座相对于水平面斜向下倾斜形成腿托。
8.所述第二靠背可向后翻转至第三位置或第四位置，在所述第三位置，所述第二靠背与水平面平行，在所述第四位置，所述第二靠背相对于水平面斜向上倾斜。
9.所述折叠座椅还包括设于所述基座下方的安装件，所述基座通过所述第一调角器铰接至所述安装件，且所述第一靠背通过所述第二调角器铰接至所述安装件，所述第二靠背通过所述第三调角器铰接至所述安装件。
10.所述安装件设有箱体，所述箱体设有容纳腔，所述基座可翻转以打开或盖合所述容纳腔。
11.所述第二靠背背向所述第一靠背的一侧设有可折叠的支架，所述支架可伸展以支撑所述第二靠背。
12.所述第二靠背通过所述第三调角器可向前翻转；所述第二靠背向前翻转之前能够被抬升，以防止翻转过程中与所述第一靠背发生干涉。
13.所述第一靠背与所述基座之间设有第一预设间距，所述第一靠背与所述第二靠背之间设有第二预设间距，所述第一靠背通过所述第二调角器可向后翻转，以使所述第一靠背的上端抵接至所述第二靠背，使所述第一靠背形成腰垫。
14.所述折叠座椅还包括靠枕，所述靠枕可拆卸地安装于所述第一靠背或所述第二靠背的顶部。
15.所述靠枕包括背靠部和头枕部，所述头枕部设于所述背靠部的上方，所述头枕部相对于所述背靠部可前后转动。
16.由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
17.1.本技术的折叠座椅，设有双靠背，其与基座组合可形成多种供用户坐、半躺、全躺的功能位，能够满足用户多种需求；并且，通过设置多个调角器，可分别调节基座、第一靠背、第二靠背，可控性强，可避免彼此之间干涉，可减少相互挤压造成的变形，有利于延长座椅使用寿命；并且，不同功能位下座椅舒适性得以改善，如可形成腿托增加用户双腿的舒适度，可避免平躺时发生后倾、后移，可增加座椅展开的整体长度提高平躺舒适性，能够从多方面提升用户使用体验。
18.2.作为本技术一种优选的实施方式，基座可向前翻转至第一位置或第二位置，在第一位置，基座与水平面平行，在第二位置，基座相对于水平面斜向下倾斜形成腿托；即本技术可扩展基座向前翻转的角度范围，使基座向前翻转到达不同的功能位，便于满足用户不同需求，例如当用户想要躺卧休息时，可将基座调至第一位置，此时再将第一靠背翻转至基座的初始位置、将第二靠背向后翻转，即可形成便于用户躺卧的功能位；当用户希望改善腿部摆放时，可将基座调至第二位置形成腿托，此时用户腿部可倚在基座上，可提升用户舒适感。
19.3.作为本技术一种优选的实施方式，第二靠背可向后翻转至第三位置或第四位置，在第三位置，第二靠背与水平面平行，在第四位置，第二靠背相对于水平面斜向上倾斜；由此本技术可通过调节第二靠背的不同功能位，满足用户多种需求，在第三位置时，当基座和第一靠背不动时，基座与第二靠背可形成背对背的双座椅，增加了座位数量，或者当基座、第一靠背均向前翻转，基座、第一靠背以及第二靠背整体形成平板结构时，可供用户全躺，且通过使基座、第一靠背以及第二靠背三者处于同一水平高度，可改善用户全躺的舒适性，可避免发生后倾、后移；在第四位置时，结合基座、第一靠背向前翻转，可形成供用户半躺的功能位，相较于直立坐姿，可增加用户舒适度、减少直立坐姿的疲劳感。
20.4.作为本技术一种优选的实施方式，折叠座椅还包括设于基座下方的安装件，基座通过第一调角器铰接至安装件，且第一靠背通过第二调角器铰接至安装件，第二靠背通过第三调角器铰接至安装件；通过设置安装件，为座椅安装提供了条件，且能够增加座椅的高度，便于用户坐下、站起，可避免座椅高度较低时用户坐下时不利于腿部摆放，确保了座椅使用的实用性。
21.作为本实施方式下一种优选的实施例，安装件设有箱体，箱体设有容纳腔，基座可翻转以打开或盖合容纳腔；由此，本技术可扩展座椅的其他功能，通过设置容纳腔，可提高空间利用率、便于收纳物品，可通过基座翻转一个动作实现对容纳腔的开合以及调节座椅的功能位，可省略用户操作、愉悦用户使用体验，安装件既提供安装位，又提供收纳功能，一件两用，可提高对汽车现有空间的利用，改善汽车内部布局。
22.5.作为本技术一种优选的实施方式，第二靠背背向第一靠背的一侧设有可折叠的支架，支架可伸展以支撑第二靠背；通过设置支架，可加强对第二靠背的支撑，当第二靠背向后翻转至于与水平面平行时，可将支架展开以支撑于汽车底板，由此可增加第二靠背的
承重，确保了座椅使用的可靠性；并且，当第二靠背收起时，支架可用于悬挂物品，扩展了其使用功能。
23.6.作为本技术一种优选的实施方式，第二靠背通过第三调角器可向前翻转；第二靠背向前翻转之前能够被抬升，以防止翻转过程中与第一靠背发生干涉；由此，本技术可对座椅进行折叠，以最小化座椅的空间占用，具体地，可将基座向前翻转至前侧，将第一靠背向前翻转至基座原来的位置，再将第二靠背向前翻转至折叠到第一靠背的上层，通过最小化座椅构型，便于为汽车内部增加空间，以便于用户对汽车内部进行清理、整修等，可避免座椅与其他结构发生碰撞、摩擦等，保证了座椅外观的完好性。
24.7.作为本技术一种优选的实施方式，第一靠背与基座之间设有第一预设间距，第一靠背与第二靠背之间设有第二预设间距，第一靠背通过第二调角器可向后翻转，以使第一靠背的上端抵接至第二靠背，使第一靠背形成腰垫；即本技术可进一步提升座椅的舒适性，通过使第一靠背形成腰垫，可形成对用户腰部的支撑，可缓解腰部疲劳，且节省设置额外的腰垫。
25.8.作为本技术一种优选的实施方式，折叠座椅还包括靠枕，靠枕可拆卸地安装于第一靠背或第二靠背的顶部；通过设置靠枕，可满足用户颈部、头部的倚靠需求，可进一步提升座椅舒适性。
26.作为本实施方式下一种优选的实施例，靠枕包括背靠部和头枕部，头枕部设于背靠部的上方，头枕部相对于背靠部可前后转动；通过进一步划分靠枕能够更精确地针对用户不同部位发挥作用，如背靠部能够在第一靠背或第二靠背的基础上延长其长度，以使用户整个背部都能够倚靠，头枕部可供用户颈部或头部倚靠，且通过转动头枕部可调节其角度，可使用户颈部或头部具有更佳倚靠角度，进一步提升座椅舒适性。
附图说明
27.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
28.图1是本技术一种实施方式下的折叠座椅的结构示意图；
29.图2是图1的折叠座椅的基座翻转打开容纳腔的示意图；
30.图3是图1的折叠座椅调节至其中一个功能位的调节示意图；
31.图4是图3的折叠座椅调节后的示意图；
32.图5是图1的折叠座椅调节至另一个功能位的调节示意图；
33.图6是图5的折叠座椅调节后的示意图。
34.附图标记：
35.10-基座，11-第一靠背，12-第二靠背，101-第一调角器，111-第二调节器，121-第三调角器，13-安装件，131-容纳腔，122-支架，141-背靠部，142-头枕部。
具体实施方式
36.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
37.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可
以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及各实施例中的特征可以相互结合。
38.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
39.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
41.如图1至图6所示，本技术提供一种折叠座椅，包括：基座10，所述基座10设有第一调角器101，所述基座10通过所述第一调角器101可向前或向后翻转；第一靠背11和第二靠背12，所述第一靠背11与所述第二靠背12并列设于所述基座10远离所述第一调角器101的一侧，所述第一靠背11设于所述基座10与所述第二靠背12之间；所述第一靠背11设有第二调节器111，所述第一靠背11通过所述第二调角器111可向前翻转，所述第二靠背12设有第三调角器121，所述第二靠背12通过所述第三调角器121可向后翻转。
42.现有的汽车座椅，通常为坐垫加靠背的结构，仅靠背能够翻转调节，靠背长度有限，即使靠背向后翻转完全展开，其与坐垫形成的“床”的长度有限，难以满足一般成年人的全躺需求。并且，使用上述“床”时，靠背所在的区域常向后倾斜(也就是靠背与坐垫的位置高度不一致)，用户躺下时其头部背部容易向后倾斜，造成体验感欠佳。并且，用户长时间坐于坐垫时，由于缺乏供用户腿部倚靠的区域，造成用户腿部易疲劳。
43.为了改善上述问题，申请人提出了如图1所示的折叠座椅，其设有双靠背，当座椅完全展开时(如图3或图4所示)，基座10、第一靠背11以及第二靠背12构成的长度较长，可使一般成年人完全躺下，能够提升用户临时休息的舒适感。进一步地，座椅完全展开时，基座10、第一靠背11以及第二靠背12三者可处于同一水平高度，因此可避免发生用户的头部、背部向后倾斜的问题。进一步地，当用户希望改善腿部舒适性时，可使基座10向前翻转形成腿托(如图5或图6所示)，此时，用户的腿部可放在基座10上，可改善腿部疲劳。
44.本技术将基座10、第一靠背11、第二靠背12均设置成可活动的结构，能够增加其组合形式，以形成多种功能位，以满足用户坐、半躺、全躺等需求。通过多个调角器分别控制基座10、第一靠背11、第二靠背12，可提高各区域调节的灵活性、可靠性。其中，调角器结构可
参考现有技术，本技术在此不再赘述。
45.可以理解的是，第一靠背11不仅限于向前翻转，第二靠背12也不仅限于向后翻转。
46.作为本技术一种优选的实施方式，所述基座10可向前翻转至第一位置或第二位置，在所述第一位置，所述基座10与水平面平行，在所述第二位置，所述基座10相对于水平面斜向下倾斜形成腿托。
47.如图1所示，为座椅的初始构型。当用户想要临时躺下休息时，可将基座10向前翻转至第一位置，并将第一靠背11向前翻转以顶替基座10原来的位置，再将第二靠背12向后翻转至与水平面平行，如图4所示，即可形成供用户临时休息的“床”。如图4所示，基座10、第一靠背11、第二靠背12每相邻两区域可对接，形成水平高度一致的“床”。
48.或者，当用户想要缓解腿部疲劳时，可将基座10向前翻转至第二位置，此时基座10形成腿托，如图6所示，用户的腿部能够自然地搭在基座10上。
49.需要说明的是，基座10向前翻转的限度不限于到达第二位置，还可继续向前翻转，例如形成竖直状态。本技术对基座10向前翻转的角度不作限定，例如为0
°
～270
°
。
50.作为本技术一种优选的实施方式，所述第二靠背12可向后翻转至第三位置或第四位置，在所述第三位置，所述第二靠背12与水平面平行，在所述第四位置，所述第二靠背12相对于水平面斜向上倾斜。
51.具体地，在第三位置时，座椅不仅可形成上述图4所示的“床”的构型，还可以具有其他构型。即在图1的基础上，基座10与第一靠背11保持不动，仅第二靠背12向后翻转至与水平面平行，此时基座10与第二靠背12可形成背靠背的两个座椅，即形成双人座。
52.进一步地，在第四位置时，座椅可形成如图6所示的状态，可同时改善用户腿部、背部的舒适性。
53.需要说明的是，第二靠背12向后翻转的限度不限于到达第三位置，还可继续向后翻转，例如形成竖直状态。本技术对第二靠背12向后翻转的角度不作限定，例如为0
°
～180
°
。
54.作为本技术一种优选的实施方式，所述折叠座椅还包括设于所述基座10下方的安装件13，所述基座10通过所述第一调角器101铰接至所述安装件13，且所述第一靠背11通过所述第二调角器111铰接至所述安装件13，所述第二靠背12通过所述第三调角器121铰接至所述安装件13。
55.如图1所示，第一调角器101设于基座10靠前的一端，基座10靠近第一靠背11的一端为自由端，用户可操作该自由端以对基座10翻转。第二调角器111、第三调角器121均设于第一靠背11、第二靠背12靠近基座10的一端，用户可操作第一靠背11、第二靠背12的上端以对其翻转。优选地，第一靠背11与第二靠背12可设置同一高度，且当座椅完全展开时，基座10、第一靠背11、第二靠背12三者可满足处于同一水平高度。
56.进一步地，第一调角器101、第二调角器111、第三调角器121均具有解锁状态和锁合状态，以提高座椅保持功能位的稳定性与牢固性。实现解锁和锁合的结构可参考相关现有技术，本技术在此不再赘述。
57.进一步地，第一调角器101、第二调角器111、第三调角器121均设有操作结构如操作把手，以便用户调节角度。在一些实施例中，可增设调角器的智能控制功能，例如用户可通过诸如遥控器发出控制指令，以控制基座10、第一靠背11、第二靠背12自动翻转。
58.优选地，所述安装件13设有箱体，所述箱体设有容纳腔131，所述基座10可翻转以打开或盖合所述容纳腔131。
59.如图1所示，箱体内部设有容纳腔131，可放置用户随身物品，增加了储物空间。并且，用户可通过翻转基座10这一个动作，实现既取放物品，又调节功能位，例如将座椅从图1的状态调节至图6的状态。
60.需要说明的是，当基座10向前翻转，并由第一靠背11充当坐垫功能时，第一靠背11能够完全盖合容纳腔131，并与基座10形成对接。
61.作为本技术一种优选的实施方式，所述第二靠背12背向所述第一靠背11的一侧设有可折叠的支架122，所述支架122可伸展以支撑所述第二靠背12。
62.通过设置支架122，可增加第二靠背12的承重能力，无论第二靠背12充当座椅还是供用户躺卧休息时，均可增加其支撑的稳定性与牢固性。例如，在图4的示例中，用户躺下时，可利用安装件13与支架122共同支撑座椅，可防止第二靠背12发生塌陷，减少用户担忧。
63.本技术对支架122的形式不作限定，例如为八字支架、三角形支架等。不使用时支架122可折叠收起，以避免占用多余的空间。此外，在图1的状态时，可利用支架122凸出的区域悬挂小型物品，以增强其实用性。
64.作为本技术一种优选的实施方式，所述第二靠背12通过所述第三调角器121可向前翻转；所述第二靠背12向前翻转之前能够被抬升，以防止翻转过程中与所述第一靠背11发生干涉。
65.当用户希望对汽车内部进行清理或整修时，可能希望对座椅进行折叠，以最小化座椅体积，增加汽车内部空间的同时，可保护座椅免受磨损。此时，可先将基座10向前翻转至如图6的位置，再将第一靠背11向前翻转至基座10原来的位置，然后翻转第二靠背12。为了避免干涉，可先对第二靠背12抬升，然后将第二靠背12翻转折叠至第一靠背11的上方。
66.具体地，可通过如下任一方式对第二靠背12抬升。
67.方式一：所述第二靠背12靠近所述基座10的一端设有伸缩部，通过所述伸缩部伸缩调节所述第二靠背12的高度。通常情况下，伸缩部处于收起的状态，当需要调高第二靠背12时，可使伸缩部伸展开从而调高第二靠背12。
68.方式二：所述折叠座椅设有升降调节机构，用于对所述第二靠背12升降。升降调节机构例如为气缸驱动或电驱动结构，通过推杆、伸缩杆等调节第二靠背12的高度。
69.需要说明的是，无论使用上述哪一种方式，第二靠背12调高时均不影响第三调角器121正常使用。
70.作为本技术一种优选的实施方式，所述第一靠背11与所述基座10之间设有第一预设间距，所述第一靠背11与所述第二靠背12之间设有第二预设间距，所述第一靠背11通过所述第二调角器111可向后翻转，以使所述第一靠背11的上端抵接至所述第二靠背12，使所述第一靠背11形成腰垫。
71.即本技术通过第一靠背11向后翻转可增设腰垫的功能。通过设置第一预设间距、第二预设间距，为第一靠背11向后翻转提供条件。为了形成更舒适的腰垫，第一靠背11可设计的相对较小，例如为第二靠背12的二分之一或三分之一大小，第一靠背11向后翻转后，其一端与基座10抵接、另一端与第二靠背12抵接，靠近用户的腰部位置，能够承托用户的腰部。
72.作为本技术一种优选的实施方式，所述折叠座椅还包括靠枕，所述靠枕可拆卸地安装于所述第一靠背11或所述第二靠背12的顶部。
73.通过设置靠枕，相当于延长了第一靠背11或第二靠背12的长度，能够增加背部、颈部或头部的倚靠区域，进一步提升座椅舒适性。
74.优选地，所述靠枕包括背靠部141和头枕部142，所述头枕部142设于所述背靠部141的上方，所述头枕部142相对于所述背靠部141可前后转动。
75.第一靠背11向前翻转使用时，由于空间有限，第一靠背11无法设置较大体积，当第一靠背11或第二靠背12作为靠背使用时，第一靠背11或第二靠背12的长度有限，可能无法供用户的整个背部倚靠。通过设置背靠部141，其可为用户靠近肩部的区域提供倚靠，同时地，头枕部142为用户的颈部、头部提供承托，可改善用户倚靠姿势。
76.进一步地，通过调节头枕部142转动，可使用户的颈部、头部具有最佳摆放状态。例如，在图1的功能位时，可适当向后转动头枕部142，以便缓解用户颈部、头部疲劳。在图4的功能位时，可向前转动头枕部142以调高其位置，以达到枕头的功效。
77.在一些实施例中，所述背靠部141与所述头枕部142可拆卸连接。具体地，所述头枕部142设有第一插接部，所述背靠部141设有与所述第一插接部适配的第一接收部，所述第一插接部与所述第一接收部插接配合。第一插接部例如为插杆、插管(如钢管)等，第一接收部例如为插槽。进一步地，为了保证背靠部141与头枕部142连接强度，第一插接部可设置锁合部，相应地第一接收部设置配合部，当第一插接部与第一接收部插接时，锁合部与配合部同时锁止。锁合部例如为倒钩，配合部例如为止挡筋。
78.进一步地，所述第一接收部设有多个接收位，以在所述头枕部142相对于所述背靠部141转动时能够在多个所述接收位之间切换。多个接收位例如为多个彼此连通的插槽，以便头枕部142转动时其第一插接部能够适应地匹配相应的接收位。
79.在另一些实施例中，第一插接部可设于背靠部141，相应地，第一接收部设于头枕部142。
80.在另一些实施例中，背靠部141与第一靠背11或第二靠背12可拆卸连接。具体地，所述背靠部141设有第二插接部，所述第一靠背11或所述第二靠背12设有与所述第二插接部适配的第二接收部，所述第二插接部与所述第二接收部插接配合。第二插接部例如为插杆、插管(如钢管)等，第二接收部例如为插槽。进一步地，为了保证连接强度，第二插接部可设置锁合部，相应地第二接收部设置配合部，当第二插接部与第二接收部插接时，锁合部与配合部同时锁止。锁合部例如为倒钩，配合部例如为止挡筋。
81.在另一些实施例中，背靠部141可相对于第一靠背11或第二靠背12前后转动，以改善用户倚靠角度。
82.在背靠部141与第一靠背11或第二靠背12可拆卸连接，且背靠部141与头枕部142可拆卸连接的实施例中，用户可根据自身需求更换不同规格/尺寸的背靠部141、头枕部142，以进一步提升用户使用体验。
83.在上述折叠座椅的基础上，本技术还可提供包括上述折叠座椅的汽车，通过提升折叠座椅的使用性能优化汽车的性能。
84.本技术中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
85.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部
分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
86.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。