折叠式汽车座椅的制作方法

本发明涉及汽车制造技术，尤其涉及一种折叠式汽车座椅。

背景技术：

汽车驾驶室内通常设置有驾驶座椅和副驾驶座椅；其中，驾驶座椅用于供驾驶员乘坐，副驾驶座椅用于供其他人员乘坐。由于私家车越来越普及，汽车安全问题也日益严峻，许多乘客认为乘坐副驾驶座椅不安全，因此选择坐在汽车后排。

副驾驶座椅通常包括：座椅底部和直立设置的座椅靠背，座椅底部与座椅靠背固定连接，且在座椅靠背上设置头枕，头枕可上下调节，调节距离一般为10cm左右。由于私家车越来越普及，汽车安全问题也日益严峻，许多乘客认为乘坐副驾驶座椅不安全，因此选择坐在汽车后排；此时，副驾驶座椅会遮挡后排乘客的前方视野，不利于后排乘客观察道路情况，在突发情况时，后排乘客难以及时做出反应，导致乘客的乘车安全性较差。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种折叠式汽车座椅，能够扩大后排乘客的前方视野，有助于提高后排乘客的乘车安全性。

本发明提供一种折叠式汽车座椅，包括：座椅底部和座椅靠背，所述座椅靠背包括上段靠背和下段靠背，所述下段靠背和所述座椅底部连接，所述上段靠背与下段靠背铰接。

进一步地，所述上段靠背与下段靠背的两侧分别通过多节点铰链连接。

进一步地，所述多节点铰链包括：上支撑板和下支撑板，所述上支撑板与所述上段靠背连接，所述下支撑板与所述下段靠背连接；

所述上支撑板与下支撑板之间设置有连接板，所述连接板的两端分别与所述上支撑板与下支撑板铰接。

进一步地，所述连接板包括至少两个连接子板，相邻的所述连接子板通过防松紧固套件铰接。

进一步地，所述连接子板的中部设置有限位块，所述连接子板的两端设有限位槽，所述限位槽用于在所述连接子板转动的过程中与相邻连接子板的限位块接触，以限制所述连接子板的转动角度。

进一步地，所述上支撑板朝向所述连接板的第一端设置有所述限位块与限位槽；

所述上支撑板背离所述连接板的第二端均匀设置有至少两个固定孔，所述固定块用于与所述上段靠背连接。

进一步地，所述下支撑板朝向所述连接板的第三端设置有所述限位块与限位槽；

所述下支撑板背离所述连接板的第四端均匀设置有至少两个固定孔，所述固定块用于与所述下段靠背连接。

进一步地，所述限位块呈柱状；

所述限位槽设置在所述多节点铰链朝向座椅内的一侧。

进一步地，所述上段靠背与所述下段靠背之间设置有柔性段。

进一步地，所述折叠式汽车座椅还包括靠枕，所述靠枕用于在所述上段靠背朝向座椅底部翻折之后，设置在所述上段靠背与所述座椅底部之间。

本发明提供的折叠式汽车座椅，通过所述座椅靠背的所述上段靠背与所述座椅靠背的所述下段靠背相互铰接，在副驾驶座椅上没有乘客乘坐时，将所述上段靠背相对于所述下段靠背进行翻折，从而为后排乘客提供更大的前方视野，以使后排乘客能够及时发现突发状况并及时采取措施，进而提高后排乘客的乘车安全性。

附图说明

图1为本发明实施例折叠式汽车座椅展开时的结构示意图；

图2为本发明实施例折叠式汽车座椅翻折(折叠)时的结构示意图；

图3为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链伸直时的正面结构示意图；

图4为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链翻折时的正面结构示意图；

图5为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链伸直时的背面结构示意图；

图6为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链翻折时的背面结构示意图；

图7为本发明实施例折叠式汽车座椅中下支撑板的结构示意图；

图8为本发明实施例折叠式汽车座椅中连接子板的结构示意图。

其中，100-座椅底部；200-座椅靠背；210-上段靠背；220-下段靠背；230-靠枕；240-多节点铰链；241-上支撑板；242-连接子板；243-下支撑板；244-防松紧固套件；240a-限位块；240b-限位槽；240c-铰接孔；240d-固定孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“上”、“下”、“首”、“尾”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

图1为本发明实施例折叠式汽车座椅展开时的结构示意图；

图2为本发明实施例折叠式汽车座椅翻折(折叠)时的结构示意图。

请参照图1-2，本实施例提供一种折叠式汽车座椅，包括：座椅底部100和座椅靠背200，座椅靠背200包括上段靠背210和下段靠背220，下段靠背220和座椅底部100连接，上段靠背210与下段靠背220铰接。

具体地，本实施例对于座椅底部100的具体结构不做限定，座椅底部100的结构可以与现有技术一致。上段靠背210和下段靠背220可以外包柔性材料，以提高舒适度；下段靠背220可以与座椅底座固定连接，具体的固定连接方式可以与现有技术一致；上段靠背210可以通过铰接轴与下段靠背220铰接，此时，上段靠背210和/或下段靠背220上可以设有限位部，以避免坐在副驾驶座椅上的乘客向后靠时，上段本体随之向后转动。

较佳地，上段靠背210相对于下段靠背220的转动角度也即翻折角度可以为90度-180度，以为后排乘客提供更大的前方视野；上段靠背210相对于下段靠背220朝向汽车前方(汽车前进方向)翻折，以避免影响后排乘客的空间。

本实施例提供的折叠式汽车座椅，通过座椅靠背200的上段靠背210与座椅靠背200的下段靠背220相互铰接，在副驾驶座椅上没有乘客乘坐时，将上段靠背210相对于下段靠背220进行翻折，从而为后排乘客提供更大的前方视野，以使后排乘客能够及时发现突发状况并及时采取措施，进而提高后排乘客的乘车安全性。

图3为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链伸直时的正面结构示意图；图4为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链翻折时的正面结构示意图；图5为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链伸直时的背面结构示意图；图6为本发明实施例折叠式汽车座椅中多节点铰链翻折时的背面结构示意图；图7为本发明实施例折叠式汽车座椅中下支撑板的结构示意图；图8为本发明实施例折叠式汽车座椅中连接子板的结构示意图。其中，图中箭头所指向的方向即为上段靠背的反正方向。

请参照图3-8，进一步地，上段靠背210与下段靠背220的两侧分别通过多节点铰链240连接。

具体地，多节点铰链240包括：上支撑板241和下支撑板243，上支撑板241与上段靠背210连接，下支撑板243与下段靠背220连接；上支撑板241与下支撑板243之间设置有连接板，连接板的两端分别与上支撑板241与下支撑板243铰接。

上支撑板241朝向连接板的第一端与连接板铰接，朝向座椅底部100的第二端与上段靠背210连接，例如：上支撑板241的第二端均匀设置有多个固定孔240d，通过螺钉等紧固件穿过固定孔240d将上支撑板241固定在上段靠背210上；下支撑板243朝向连接板的第一端与连接板铰接，朝向座椅底部100的第四端与下段靠背220连接，例如：下支撑板243的第二端均匀设置有多个固定孔240d，通过螺钉等紧固件穿过固定孔240d将下支撑板243固定在下段靠背220上。本实施例中，通过连接板的两端分别与上支撑板241与下支撑板243铰接，在翻折上段靠背210时，连接板能够相对于上支撑板241及下支撑板243转动。

进一步地，连接板包括至少两个连接子板242，相邻的连接子板242通过防松紧固套件244铰接。例如：连接子板242的两端均设置有铰接孔240c，相邻的两个连接子板242的相对两端上的铰接孔240c对准，通过防松紧固套件244穿过两个连接子板242的铰接孔240c，将两个连接子板242铰接；上支撑板241与下支撑板243上也设置有铰接孔240c，上支撑板241与连接子板242、下支撑板243与连接子板242也可以通过防松紧固套件244铰接。

其中，对于连接子板242的数量，本实施例不做具体限定，本领域技术人员可以根据实际需要进行设置。例如：连接子板242的数量可以为4个或者5个，以使上段靠背210可以相对于下段靠背220朝向汽车前方转动180度，也就是使上段靠背210的前表面与下段靠背220的前表面相贴合，以提供更多的可用空间。

具体地，连接子板242呈板状，连接子板242的中部设置有限位块240a，限位块240a可以呈柱状，例如圆柱状；连接子板242的两端设有限位槽240b，限位槽240b设置在多节点铰链240朝向座椅内(汽车前方)的一侧，例如：限位槽240b包括第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁与第二槽壁之间具有预设角度，该预设角度为直角或者钝角，以限制上段靠背210朝向汽车后侧翻折。在翻折上段靠背210的过程中，各连接子板242会发生转动，在连接子板242转动的过程中，该连接子板242上的限位槽240b会与相邻连接子板242的限位块240a接触，以在上段靠背210翻折到位时，限制连接子板242继续转动。

具体地，上支撑板241朝向连接板的第一端设置有限位块240a与限位槽240b；下支撑板243朝向连接板的第三端设置有限位块240a与限位槽240b；上支撑板241及下支撑板243上的限位块240a、限位槽240b可以与连接子板242上的限位块240a、限位槽240b的结构、功能相同，此处不再赘述。

进一步地，上段靠背210与下段靠背220之间设置有柔性段。柔性段由柔性材料制成，在上段靠背210相对于下段靠背220翻折的过程中，柔性段被拉伸并朝向汽车前方弯折。此外，在上段靠背210与下段靠背220均直立时，由于限位块240a与限位槽240b的限制作用，柔性段并不会朝向汽车后方弯折。

进一步地，折叠式汽车座椅，其特征在于，还包括靠枕230，靠枕230用于在上段靠背210朝向座椅底部100翻折之后，设置在上段靠背210与座椅底部100之间。

具体地，靠枕230的材料可以与现有技术的头枕的材料一致；靠枕230的宽度可以与下段靠背220的宽度一致，靠枕230的厚度可以与上段靠背210的厚度一致，且靠枕230可以具有预设高度，该预设高度能够在上段靠背210朝向座椅底部100翻折并与下段靠背220贴合之后，使靠枕230的两端分别与上段靠背210及座椅底部100接触；从而，对于儿童或者身高较矮的乘客，可以将上段靠背210翻折下来，并放置靠枕230，供乘客依靠，提高乘客舒适度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。