汽车座椅用滑道的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及汽车座椅与汽车座椅底座之间连接的可调节座椅前后位置的滑道。

背景技术：

现有技术车辆座椅用滑轨，包括外壳和滑动设在外壳内的内芯，所述外壳和内芯之间设有解锁机构，解锁机构为前段操作杆部分，后段包括带有锁齿口的解锁杆，操作杆与解锁杆之间通过连接销连接，现有解锁机构的操作杆和解锁杆为两部分，通过连接销结合易在实际使用操纵中发生位移，产生无法解锁的隐患，且由于操作杆力臂过长，且无撑杆支撑，实际使用过程中操作杆左右晃动明显。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车座椅用滑道。

为了实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车座椅用滑道，包括固定连接于汽车座椅固定座上的滑道外壳，滑道外壳内滑动设置有滑动内芯，滑动内芯上设置有解锁机构，解锁结构包括长锁紧片、短锁紧片、U型支撑架和弹簧，U型支撑架通过抽芯铆钉固定于滑动内芯上，且滑动内芯的两侧壁上开设有同心轴的圆形通孔，长锁紧片中部的锁紧片的片体上设置有圆柱形凸起，短锁紧片的一端亦设置有圆柱形凸起，长锁紧片和短锁紧片均通过与各自连成一体的圆柱形凸起铰接于滑动内芯的两侧壁上圆形通孔内，长锁紧片的一端和短锁紧片的另一端均设置有带卡孔的锁定板，锁定板上开设的卡孔与设置于滑道内芯和滑道外壳上的锁止齿扣接或脱开，长锁紧片的一端和短锁紧片的另一端设置的有带卡孔的锁定板之间通过焊接连成一体，所述弹簧为弹性杆，弹性杆的一端固定插接于U型支撑架一侧的滑动内芯上开设的插孔内，弹性杆的另一端插接于长锁紧片的另一端卡钩内，弹性杆通过U型支撑架中间的U型槽，弹性杆始终提供锁定板压向外壳锁止齿和内芯锁止齿的力。

本实用新型进一步提供的汽车座椅用滑道，其滑动内芯与滑道外壳之间通过滚动钢珠滑动连接，滚动钢珠通过保持架与滑动内芯连接。

本实用新型进一步提供的汽车座椅用滑道，其滑动内芯的左右两侧壁之间还加设有加强板。

本实用新型更进一步提供的汽车座椅用滑道，其滑道外壳锁止齿和滑道内芯锁止齿对应分布于滑道的两侧。

本实用新型的有益效果：与现有技术对比,本实用新型采用长锁紧片解决了现有技术的解锁杆和操作杆为分体式结构的不可靠性，并通过短锁紧片与长锁紧片之间的焊接固定使的解锁机构的刚性得到加强，长锁紧片的铰接支点采用固定铆接于滑动内芯上的U型支撑架的方式使得锁定板与锁止齿之间连接牢固，锁定板内连接的锁止齿的数量增加了一倍，大大增加了滑轨的连接强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的汽车座椅用滑道，包括固定连接于汽车座椅固定座上的滑道外壳1，滑道外壳内滑动设置有滑动内芯2，滑动内芯2上设置有解锁机构，解锁结构包括长锁紧片3、短锁紧片4、U型支撑架5和弹簧6，U型支撑架5通过抽芯铆钉固定于滑动内芯2上，且滑动内芯2的两侧壁上开设有同心轴的圆形通孔，长锁紧片3中部的锁紧片的片体上设置有圆柱形凸起，短锁紧片4的一端亦设置有圆柱形凸起，长锁紧片3和短锁紧片4均通过与各自连成一体的圆柱形凸起铰接于滑动内芯2的两侧壁上圆形通孔内，长锁紧片3的一端和短锁紧片4的另一端均设置有带卡孔8的锁定板7，锁定板7上开设的卡孔8与设置于滑道内芯2和滑道外壳1上的锁止齿扣接或脱开，长锁紧片3的一端和短锁紧片4的另一端设置的有带卡孔8的锁定板7之间通过焊接连成一体，所述弹簧6为弹性杆，弹性杆的一端固定插接于U型支撑架5一侧的滑动内芯2上开设的插孔内，弹性杆的另一端插接于长锁紧片3的另一端卡钩内，弹性杆通过U型支撑架5中间的U型槽，弹性杆始终提供锁定板7压向外壳锁止齿9和内芯锁止齿10的力。

所述滑动内芯2与滑道外壳1之间通过滚动钢珠11滑动连接，滚动钢珠11通过保持架12与滑动内芯2连接。所述滑动内芯2的左右两侧壁之间还加设有加强板13。所述滑道外壳锁止齿9和滑道内芯锁止齿10对应分布于滑道的两侧，使锁定板7内每一侧的卡孔8内均为双排锁止齿。

与现有技术对比,本实用新型采用长锁紧片解决了现有技术的解锁杆和操作杆为分体式结构的不可靠性，并通过短锁紧片与长锁紧片之间的焊接固定使的解锁机构的刚性得到加强，长锁紧片的铰接支点采用固定铆接于滑动内芯上的U型支撑架的方式使得锁定板与锁止齿之间连接牢固，锁定板内连接的锁止齿的数量增加了一倍，大大增加了滑轨的连接强度。