自制车库翻板门

1.本实用新型涉及车库门板技术领域，具体为自制车库翻板门。


背景技术：

2.随着社会主义现代化建设的不断推进，人民生活水平不断提升，拥有私家车的家庭也越来越多，车位情况也越来越紧张，人们对拥有自己的车库的需求越来越大，拥有车库的家庭需要一款良好的车库门，目前市场上主流的车库翻板门安装比较麻烦，价格比较贵，需要时常维修，人们亟待一款安装简单、费用低的车库翻板门。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了自制车库翻板门，解决了上述背景中的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：自制车库翻板门，包括车库框架主体，所述车库框架主体的内侧安装由门板主体，且门板主体的两侧面均对称安装有第一连接杆，所述第一连接杆的一端转动安装有第一滑轮，所述门板主体的下表面一端固定安装有挡板，所述车库框架主体的内部顶端中部位于与挡板相对应处固定有第二连接板，且第二连接板的下端固定安装有不锈钢弯曲条，所述门板主体的两侧面位于两个所述第一连接杆之间转动安装有第一连接板，且第一连接板的一端固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端转动安装有第二滑轮。
5.作为本实用新型进一步的技术方案，所述车库框架主体的内部两侧位于与第一滑轮相对应处开设有第一轨道槽，所述第一滑轮与第一轨道槽相适配。
6.作为本实用新型进一步的技术方案，所述车库框架主体的内部两侧一边缘处位于第一滑轮相对应处开设有第二轨道槽，所述第一滑轮与第二轨道槽相适配，所述第一轨道槽和第二轨道槽相连通。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一滑轮和第二滑轮的尺寸相同。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述门板主体的前表面中部开设有槽口，且槽口的内部固定安装有拉手。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述挡板为弧形，所述不锈钢弯曲条的上端弯折有弧形凸起，所述不锈钢弯曲条与挡板相适配。
10.有益效果
11.本实用新型提供了自制车库翻板门。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.1、自制车库翻板门，在使用时，可以通过第一滑轮和第二滑轮沿第一轨道槽和第二轨道槽滑动，进而快速的对门板主体的位置进行调节，使得使用较为方便。
13.2、自制车库翻板门，本设计结构简单，成本较低，且维修方便。
附图说明
14.图1为自制车库翻板门的内部剖视图；
15.图2为自制车库翻板门的第一视角结构示意图；
16.图3为自制车库翻板门的a处放大示意图；
17.图4为自制车库翻板门的第二视角结构示意图。
18.图中：1、车库框架主体；2、门板主体；3、第一连接杆；4、第一滑轮；5、第一轨道槽；6、第一连接板；7、第二连接杆；8、第二滑轮；9、第二轨道槽；10、拉手；11、挡板；12、第二连接板；13、不锈钢弯曲条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供自制车库翻板门技术方案：自制车库翻板门，包括车库框架主体1，车库框架主体1的内侧安装由门板主体2，且门板主体2的两侧面均对称安装有第一连接杆3，第一连接杆3的一端转动安装有第一滑轮4，门板主体2的下表面一端固定安装有挡板11，车库框架主体1的内部顶端中部位于与挡板11相对应处固定有第二连接板12，且第二连接板12的下端固定安装有不锈钢弯曲条13，门板主体2的两侧面位于两个第一连接杆3之间转动安装有第一连接板6，且第一连接板6的一端固定安装有第二连接杆7，第二连接杆7的一端转动安装有第二滑轮8。
21.车库框架主体1的内部两侧位于与第一滑轮4相对应处开设有第一轨道槽5，第一滑轮4与第一轨道槽5相适配，车库框架主体1的内部两侧一边缘处位于第一滑轮4相对应处开设有第二轨道槽9，第一滑轮4与第二轨道槽9相适配，第一轨道槽5和第二轨道槽9相连通，第一滑轮4和第二滑轮8的尺寸相同，在使用时，可以通过第一滑轮4和第二滑轮8沿第一轨道槽5和第二轨道槽9滑动，进而快速的对门板主体2的位置进行调节，使得使用较为方便，同时，本设计结构简单，成本较低，且维修方便。
22.门板主体2的前表面中部开设有槽口，且槽口的内部固定安装有拉手10，挡板11为弧形，不锈钢弯曲条13的上端弯折有弧形凸起，不锈钢弯曲条13与挡板11相适配，在使用时，可以通过不锈钢弯曲条13对挡板11的位置进行限制，进而方便对门板主体2进行固定。
23.本实用新型的工作原理：在使用时，只需通过拉动拉手10带动门板主体2向上移动，同时，带动其中一个第一滑轮4沿第一轨道槽 5向内侧滑动，另一个第一轨道槽5和第二滑轮8沿第二轨道槽9向上滑动，当第二滑轮8和第二轨道槽9均滑动至第一轨道槽5处时，将门板主体2沿第一轨道槽5向内侧推动，通过挡板11对不锈钢弯曲条13进行下压，使得挡板11移动至凸起的内侧即可，当需要关闭门板主体2时，通过拉动拉手10，带动挡板11由凸起处向外滑出，将第一滑轮4和第二滑轮8均滑动至第二轨道槽9处即可。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.自制车库翻板门，包括车库框架主体（1），其特征在于，所述车库框架主体（1）的内侧安装由门板主体（2），且门板主体（2）的两侧面均对称安装有第一连接杆（3），所述第一连接杆（3）的一端转动安装有第一滑轮（4），所述门板主体（2）的下表面一端固定安装有挡板（11），所述车库框架主体（1）的内部顶端中部位于与挡板（11）相对应处固定有第二连接板（12），且第二连接板（12）的下端固定安装有不锈钢弯曲条（13），所述门板主体（2）的两侧面位于两个所述第一连接杆（3）之间转动安装有第一连接板（6），且连第一连接板（6）的一端固定安装有第二连接杆（7），所述第二连接杆（7）的一端转动安装有第二滑轮（8）。2.根据权利要求1所述的自制车库翻板门，其特征在于，所述车库框架主体（1）的内部两侧位于与第一滑轮（4）相对应处开设有第一轨道槽（5），所述第一滑轮（4）与第一轨道槽（5）相适配。3.根据权利要求2所述的自制车库翻板门，其特征在于，所述车库框架主体（1）的内部两侧一边缘处位于第一滑轮（4）相对应处开设有第二轨道槽（9），所述第一滑轮（4）与第二轨道槽（9）相适配，所述第一轨道槽（5）和第二轨道槽（9）相连通。4.根据权利要求1所述的自制车库翻板门，其特征在于，所述第一滑轮（4）和第二滑轮（8）的尺寸相同。5.根据权利要求1所述的自制车库翻板门，其特征在于，所述门板主体（2）的前表面中部开设有槽口，且槽口的内部固定安装有拉手（10）。6.根据权利要求1所述的自制车库翻板门，其特征在于，所述挡板（11）为弧形，所述不锈钢弯曲条（13）的上端弯折有弧形凸起，所述不锈钢弯曲条（13）与挡板（11）相适配。

技术总结
本实用新型公开了自制车库翻板门，涉及车库门板技术领域，包括车库框架主体，所述车库框架主体的内侧安装由门板主体，且门板主体的两侧面均对称安装有第一连接杆，所述第一连接杆的一端转动安装有第一滑轮，所述门板主体的下表面一端固定安装有挡板，所述车库框架主体的内部顶端中部位于与挡板相对应处固定有第二连接板，且第二连接板的下端固定安装有不锈钢弯曲条，所述门板主体的两侧面位于两个所述第一连接杆之间转动安装有第一连接板，且第一连接板的一端固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端转动安装有第二滑轮。在使用时，可以通过第一滑轮和第二滑轮沿第一轨道槽和第二轨道槽滑动，进而快速的对门板主体的位置进行调节。进行调节。进行调节。


技术研发人员：沈琦涛 费璐璐 呼格吉乐
受保护的技术使用者：湖州师范学院
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/4/26