坠机前，飞行员为什么要大喊3声“Mayday”？

说到飞机失事，

如果你有看过类似题材的影视资料，

多少都听到过这个词——Mayday。

飞机遇险的时候，

机长会在机舱连续大喊三声“Mayday”。

「 Mayday 」是国际通用的无线电通话遇难求救信号，是飞行员最高级别的求救信号，同时在航海途中船员遇到危机性命的紧急状态（如正在沉没，意外大火或爆炸）时，也可以用这一信号求助。

和我们熟悉的音乐组合「五月天」没有什么关系。

Mayday一词是法语单词 M’aider 的音译，其中，M 代表我，aider 代表救助的意思，所以这个单词在法语中的意思是“救救我、帮帮我”。

连续呼叫三声，主要是为了防止噪音干扰、误听或混淆等情况。

需要注意的是，连续大喊三声Mayday后，要将自己的飞机代号，遇险位置以及状况等情况描述出来，并且要重复一次，如果两分钟后还没有等到回复，需要再次重复呼救。这才是「 Mayday 」的正确呼救方式！

也许有人会问，为什么要用「 Mayday 」，而不是我们更为熟悉的“SOS”（国际求救信号）或“Help”（救命）？

首先，Mayday 与 SOS 最大的区别就是：Mayday 作为国际通用的无线电通话遇难求救信号，飞机或船只、在任何频道通过无线电通话发出的 Mayday 信号都可被听懂。

在世界各地救援中心，都有24小时专人监听特定信号。当救援中心收到Mayday信号后，会派出救援队到信号发出地附近搜救，周围附近的救援团队也会立刻接到行动通知。事故附近的飞机收到信号后会紧急避让。

要注意的是，只有十分紧急的情况，才能发出Mayday信号。如果擅自通过无线电发布虚假Mayday信号，很可能面临刑事制裁！

而 SOS 实质是国际摩尔斯电码救难信号，并非任何单词的缩写，也没有任何实际释义。之所以将它作为国际通用海难求救信号，和它的产生背景有关。

事情要追溯到20世纪初，当时的航海业发展迅猛，随之而来的海上事故日益增多。但由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失。人们迫切需要制定准确的船只求救信号，经过多方讨论，最终国际无线电报公约组织于1908年正式将SOS定为国际通用海难求救信号，因为这三个字母在电报中最容易发出，也最容易被辨识。

至于为什么不用 help 则与发音有关。「 help 」的尾音较轻，冲击力不强，而「 Mayday 」的因为有重音，更能引起搜救人员的察觉。

当飞机、船只遇上即时的严重危难、威胁人命安全、无法自救等紧急情况，需要立即宣告相关单位并获取救援时，应发出 Mayday 求救信号。

例如，船只正在沉没、遇劫、发生大火、爆炸；或飞机因鸟击、机械故障、急遽失压、引擎失效等足以扩大危害飞行的紧急情况时，都应该使用。

除此之外，在航空事故发生时，如果不是特别紧急的状况，飞行员会发出「 Pan-pan 」的紧急求援信号，同样是呼叫三声，它的意思是次于 Mayday 的紧急状况发生。一般指“发生了可能危害航空安全的事件，不需要立即援助”。

如果两架飞机同时遇险，一架发出 Mayday ，一架发出 Pan-pan ，那么前者有优先权。

不过地面机场无论接收到 Mayday还是Pan-pan信号，必须立即清理跑道、准备救援车辆、延迟其它航班起降等紧急措施，附近其它航班一旦听到附近有飞机报Mayday或是Pan-pan，必须在非必要的情况下尽量保持静默以让出无线电频道供紧急情况的航班使用。

今天的内容就到这里了。以上的所有求救信号，希望大家知道，却永远不会用到。

| 文中图片均来源于Freepik、Pixabay

原标题：《坠机前，飞行员为什么要大喊3声“Mayday”？》

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