四船国内外项目陆续发运
孟加拉吉大港项目发运
4月2日，“振华12”轮装载2台孟加拉吉大港岸桥和3台轮胎吊顺利发运。
该项目设备延续了前两期的设计，大车行走机构采用抗震装置机构，其中1号岸桥大车还具备转向功能，该装置结构复杂，制作加工要求高，难度大。
2台轮胎吊额定负载40吨，跨距23.5米，起升高度20.75米。
斯里兰卡、印度项目发运
4月1日上午，“振华27”轮装载着2台斯里兰卡岸桥和3台印度轮胎吊，从长兴分公司发运。
斯里兰卡项目两台岸桥轨距20米，起升高度为41米，外伸距52米，后伸距20米，吊具下65吨，采用EZ西门子电控系统。同时使用ZPMC吊具、侧移式吊具上架及空压机系统。该项目为常规马士基项目，但配备有特殊的短轨维修平台，是马士基第一次采用此维修平台。
印度ADANI 轮胎吊共9台设备， 此次发运为首批3台。设备额定负载41吨，轨距23.47米、起升高度21米、采用滑触线415V供电，使用EZ西门子电控。
海口秀英港和广西钦州港项目发运
近日，“振华32”轮装载着海口秀英港2台轻型岸桥、2台轨道吊、2台轮胎吊和2台广西钦州港轮胎吊从长兴分公司发运。
海口秀英港轻型岸桥项目共5台设备，此次发运的是后2台，轨距16米，起升高度22米，外伸距30米。2台轨道吊额定负载41吨，跨距40米，起升高度18米。
该项目岸桥和轨道吊采用独具特色的半圆形大梁，并辅以ZPMC首创的新八绳MAX小车。半圆形大梁结构的风力系数低，能显著降低整机迎风载荷；新八绳MAX缠绕系统较常规缠绕系统相比，小车总重可降低约30%，对于场桥产品轻量化设计具有重要意义，并且该系统算法简单、控制要求低、适配自动化的特性，为用户后续打造自动化港口保驾护航。
广西钦州港轮胎吊为续订项目，于2021年6月8日开工，共计2台。设备额定负载41吨，跨距23.47米，起升高度18.1米，供电电源采用滑触线和转场用锂电池。
宁波梅东 4台远控岸桥项目发运
4月1日，“振华16”轮装载着4台宁波梅东远控岸桥从长兴分公司发运。
该项目岸桥为智慧远控系统的单起升岸桥，其中2台设备起升高度42米，2台设备起升高度52米。
受疫情影响，3月17日起长兴分公司开始封控管理，项目物资无法及时送达，项目组协调安排对送货供应商提供专班接送，同时联系各基地充分使用水运中转方式，最终克服了疫情封控影响，按计划提前一个月完成项目发运工作。
图文来源：长兴分公司、南通分公司、 振华设计研究总院
编辑：陈迪/党委工作部 返回搜狐，查看更多
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