进入7月份之后，随着温度直线上升，汽车销量则明显下滑，各大车企纷纷进入纳凉时间，各大4S店也是门可罗雀。

当然，为了抓住为数不多的客流，一年一度的车企暑假大促销轻轻揭开帷幕。

经过咨询当地经销商，我们发现很多品牌开始了疯狂折扣，包括丰田、通用、福特、现代和本田等等等。尤其是 大众，随随便便一款车，就可以优惠三四万甚至五六万元，最典型上汽大众出品的 途岳，这款指导价16.58万元至22.38万元的主力SUV，终端已经给出了五六万的优惠，最低配车型实际成交价格已经进入12万区间，这个价格和 哈弗H6、长安CS75等自主车型已经进入同一层级。

到底发生了什么，让途岳的价格如此跳水？

更大的问题在于，即便途岳价格如此跳水，似乎也没有影响到竞争对手的销量。2021年6月份， 哈弗H6的销量（批发销量，下同）依然达到3万台，途岳最直接竞争对手本田CR-V销量也超过1.5万台，而途岳自己的销量只有2372台，上半年累计销量也不过4万多台。

到底发生了什么？让上汽大众的主力SUV销量如此尴尬。

从产品力分析，途岳似乎也并不差，并没有特别明显的短板或者缺憾，也没有发生诸如帕萨特一样的丑闻。

途岳定位一台紧凑级SUV，三围4453/1841/1632mm，轴距2680mm，这个空间尺寸算不上宽阔，也算中规中矩，并不能算是硬伤。

外形方面，途岳是典型的大众，和途观、途昂、途凯一看就是亲兄弟，也没有什么特别让人诟病的地方，第一眼印象不深，但是看久了也会觉得很顺眼。

内饰则是典型的大众风格，简约，大方，低调，干净，虽然用料很硬很塑料，但是工艺保持着大众的向来水准，甚至有一点点高级感。

最重要的动力方面，途岳搭载1.4T和2.0T发动机，这两款发动机算不是技术顶尖，胜在成熟可靠，皮实耐用。1.4T经济省油，2.0T动力强劲。

具体效能方面，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，实际驾驶感受超过数据表现。2.0T发动机属于低功率版，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，推动这样一台小车属于牛刀割鸡。

配置方面，途岳不够出色，却也完全及格。即便最低配车型也搭载了胎压报警、车身稳定、驻车雷达、发动机启停、无钥启动、手机互联以及空气过滤等实用配置，如果没有过高要求，也算是够用了。高配车型则搭载6安全气囊、并线辅助、自动刹车、疲劳驾驶提醒、360全景影像（选装）、自适应巡航、自动泊车、全景天窗、电动座椅等配置，对于一台廉价紧凑级SUV，这个配置水准不算优秀，却也足够及格。

更重要的是，途岳还有着金光闪闪的大众金字招牌的加持。

所以，途岳滞销的问题就很费解，产品力很不错，价格也不贵，终端优惠很凶猛，还带着大众金字招牌，价格甚至比哈弗H6还便宜，为什么就卖不动呢？