车尘马迹-宋元磁州窑白地彩绘车马纹梅瓶图像赏析

此白地彩绘车马纹梅瓶

瓶肩上绘有覆线型装饰莲瓣纹

器身上描绘有车马出行图形

瓶下部绘有仰装饰莲瓣纹

该图描绘的车马为双轮坐乘安车

在古代专供贵妇人及年老的高级官员乘用

图中车马和驾车驭人及贵妇人

线条描绘随意古拙，上色恣意厚重

车马纹展开图

关于古代车马

新石器《车马图》内蒙古磴口县岩画

车马在中国已有几千年的历史

古代车马除作为战争工具外

主要用于王公贵族出门的乘坐

是权力与身份的象征

这种传统一直延续到清末

《轩辕黄帝画像》

中国是最早使用车马的国家之一

使用马车的记录可追溯到黄帝时代

据《汉书·地理志》中记载：

“昔在黄帝作舟车，以济不通，旁行天下。”

约4000年前的薛部落就以造车闻名于世

《左传》中说薛部落奚仲担任夏朝“车正”官职

《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》记述了：

夏朝奚仲是中国马车的发明者

《夏朝奚仲画像》

据《吕氏春秋通诠.审分览.君守》考

奚仲是夏禹之时的“车正”

担任掌管车服的官职

是黄帝之后为车的创造者 

马车的出现，其贡献不亚于"四大发明"

奚仲是古薛国地面上出现最早

和最大的发明家、政治家

过世后被百姓奉为车神

后人在薛城区千山头修建了奚公祠

常年祭拜以求出行平安

当地有"祭拜奚仲，平安出行"的民谚流传

商《车马坑图》河南安阳殷墟出土

夏朝末年，商汤在伊尹的辅佐下

打起了“恭行天之罚”的旗号

作战中使用了更多的牲畜和战车、运输车

讨灭暴虐无道的昏君夏桀，建立了商朝

 商代战车的使用已经十分普遍

河南安阳殷墟的考古发掘表明

中国在商代晚期已使用双轮马车

车辆制造技术有很大提高

当时已能制造相当精美的两轮车了

《西周周武王画像》

《甘肃张家川战国墓出土单辕车辆复原图》

周武王灭商后大封诸侯

又接受周公的建议

修建洛邑，开凿道路，制造车辆，发展交通

西周的车辆有了重大改革

《说文》上说，商代有三匹马拉的车

谓之骖；周人增加了一匹，谓之驷

河南辛村周墓出土车12辆，马骨竟72架

说明已有六匹马拉的车

特别是到春秋战国时期

车辆制造业有了更快的发展

秦《彩绘铜车马图》秦始皇墓出土

先秦时代的车马

分为“小车”、“大车”两大类

驾马车箱小的叫“小车”，也叫轻车或戎车

驾牛车箱大的叫“大车”

小车除贵族出行乘坐外，主要用于战争

战国时，由于车战的发达

战车的多少成为一个国家强弱的标志

有所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法

汉《车马出行图》徐州汉画像石馆藏

汉《车马出行图》画像石 山东滕州出土

西汉《车骑出行图》木胎漆奁 国家博物馆藏

西汉是双辕车逐渐兴盛的时代

西汉武帝以前，独辀车尚与双辕车并存

及至西汉中晚期，双辕车开始逐渐普及

东汉以后便基本上取代了独辀车

这一变化过程，从考古发现的西汉晚期

与东汉时期画像石、画像砖和汉墓壁画上

有大量双辕车绘画形象得以证实

新莽前后《轺车图》墓室壁画

东汉《车骑吏图》画像石

东汉《君车出行图》墓室壁画

东汉和三国时期出现了独轮车

这是一种既经济又实用的交通运输工具

在交通史上是一项重要的发明

根据历史记载，诸葛亮北伐时

蒲元创造“木牛”为军队运送粮草

许多学者认为当时的“木牛”

就是一种特殊的独轮车

东汉《车马出行宴乐图》局部 画像石

东汉《车马图》画像石

东汉《辎车图》画像砖

汉代的双辕马车

因乘坐者的地位高低和用途不同

可细分为若干种类

根据出土汉车实物、模型和绘画及文献记载

有：斧车、轺车、施轓车、

轩车、軿车、辎车、车、栈车等

汉《车马出行图》画像砖

《古代车马构造图》

《汉时官员出行的轺车(车辕是弯弓形)》

汉《车马出行图》徐州白集墓室壁画

东晋 顾恺之《洛神赋图中的车马》局部

魏晋时期出现了独轮车

这种便捷的车式装载工具，一直沿用至今

早期车辆多以马拉

魏晋南北朝时开始流行牛车

牛车速度虽不及马车

但行驶颠簸小，乘坐相对舒适

东晋 顾恺之《烈女仁智图》局部

《车马出行图》局部

隋唐《敦煌壁画车马图》九色鹿本生局部

唐代车辆的制造技术与管理有所发展

车马是唐代富国强兵的基础

初唐继承了隋代初盛的马政制度

太仆寺下设牧监（相对于牧场总管）

牧监按牧场马匹的数额

分为上、中、下三个级别

隋唐二朝还专门设了供太子

车骑仪仗用的太子仆寺

南宋 马和之《唐风图》绢本设色

南宋 佚名《迎銮图》局部

宋代开始，轿子逐渐流行

客观上抑制了载人车辆的发展

乘轿时，虽前呼后拥，极为风光

但从机械科学角度看

以人力非轮式机械代替畜力轮式机械

无疑是技术上的一大退步

中国古代造车技术也因长期停滞不前

最后被来自西方四轮机械动力驱动车辆取代

元《彩绘陶俑车马图》焦作出土

元代统治者是蒙古游牧民族

好马善骑，英勇强悍

在南征北战连续不断的战争中

大部分车马都用于军事

明 仇英《昭君出塞图》局部 绢本设色

明朝时期

除了出现许多新型车辆和异型车辆外

还出现了帆车，即在车上加帆

利用风力助车行进

明《南柯梦记插图》局部 木板印刷

清顺治《乐府清音歌林拾翠插图》局部

到清朝时，出现了铁甲车和轿车

铁甲车有四轮，轮的直径约一尺

车厢包以铁叶，以保安全

轿车是马车与轿子结合的产物

外形如轿，用马和骡拉挽

徐扬的《乾隆南巡图》中就画有这类轿车

清《车马图》剪纸

《明凊马车（仿制品）与二千年前没有实质性改变》

近现代《上海第一名园车马图》彩色套印

民国时期，马车广泛应用于公共交通

此《上海第一名园车马图》描绘了当时情景

据说上海马车比北方的要洋气许多

多是西欧的样式，以英伦风为主

分为敞篷和厢式两种

那时市民婚丧嫁娶大多租用厢式马车

并成为一种时尚和潮流

此外，商家从码头运货进城要用马车

外地旅客游览风景也要用马车

所以民国时期上海城内马车行越开越多

常常维持在300-400家左右

一些达官贵人和大户人家还备有专用马车

上海解放后，公用马车还为市民服务近10年

直至1959年终于停用

清末《杨柳青马车与有轨电车并用图》木刻套印

《四十年代中国北方马车图》摄影

近现代《上海新造铁路火轮车与马车图》彩色套印

民国时期马车、人力车和汽车及火车同时使用

1913年民国北京政府进行的人口调查显示

北京有居民20多万户、130多万人

交通工具仍以骡马、马车、轿子、人力车为主

据1932年的调查,北平市有自用马车100余...

《民国初年北京有轨电车道旁的马车》摄影

《民国时期北京老马车名信片图》彩色印刷

《民国初年北京装载执事家当的马车》摄影

车马使用的历史进入到近现代

随着火车、汽车和飞机的出现

车轮转动的速度越来越快

车尘马迹随历史的岁月而消失

留下给人类的是丰厚的车马文明史

图文来自： 逸美术馆 返回搜狐，查看更多