时间跨入到21世纪后，汽车已不再局限于略显方正的外形线条，大流线无疑是时代主流。但汽车作为一项工业化产品，在保证实用性的基础上，也必须符合艺术质感，虽然这种附加价值往往会被忽略，但其所扮演的角色则不可或缺。

本次，笔者非常有幸参观了北汽研究院设计中心。作为保密等级极高的部分，虽然笔者无法为各位车迷收集更多研发细节，但依旧不妨碍笔者谈及此次北汽研究院设计中心之旅的心得。

北汽研究院设计部部长单伟带领媒体参观设计中心

事实上，北汽研究院设计中心并非像各位心中所想象的那样，即使是设计看似冰冷的机械产品，但依旧不乏艺术格调，只是在此基础上需要设计师具备更为严谨的设计态度。

当然，作为一名优秀的汽车外观设计师，对于不同领域的涉猎也是评定的重要标准之一，唯有具备综合化的知识体系才能将脑海中的完美线条进行客观化的展现。

单伟部长为媒体讲解油泥模型制作的过程

由于笔者在大学期间主修的是艺术设计专业，因此在与设计师的沟通中能够清晰感受到其追求完美的作风。事实上，在完成手绘设计图纸后，制作油泥模型是展现车身线条的最佳途径，忽略掉烤漆反光所带来的视觉干扰，全新绅宝D50车身的每一处线条都能够尽收眼底，任何细微的瑕疵都能够被设计师的火眼金睛所捕获，便于进一步接近完美的目标。

设计师会率先制作1:4甚至更小尺寸的油泥模型，从而将平面化的设计方案转化为立体形式的流体雕塑，以便更为严谨地推敲每一处细节是否符合主流审美标准。随着不同比例的油泥模型逐步完工，最后将进入到1:1尺寸的雕塑阶段。

北汽研究院设计部全新绅宝D50主任设计师徐明

但为了保证此种设计的准确性，需要在制作全尺寸油泥模型前率先依靠3D打印技术制造一部1:1比例的泡沫模型，并且以中轴线为准，将两种存在些许差异化的设计在一部模型中进行展现，以便在经过对比后，确定何种设计方案能够进入到最后阶段，模拟全新绅宝D50在量产车尺寸下的整体轮廓及构造。

在与全新绅宝D50设计师的交谈中，笔者也对汽车设计师的工作有了更为全面的认识。作为一位汽车设计师，仅拥有艺术家的思维是远远不够的，倘若没有进修好物理学课程，那么则无法胜任这项艰巨的工作。

其实在设计包括全新绅宝D50在内的每一台车时，车辆的技术参数及细节尺寸均已敲定，设计师必须在严格的框架内完成头脑风暴，创造出符合技术指标的外观设计。

OFFSPACE D70概念车

虽然一款车的造型必须要妥协于空气动力学方面的制约，但在实际测试中，往往 优雅的外形总会创造出较为理想的空气动力学效应。究其原因，则在于车身的每一条折线均在某种程度上展现出气流的运动轨迹，或许这就是“艺术与科学携手共进”的展现。

事实证明，优雅的车身线条并不能作为单一个体而存在，在营造雕塑质感的同时，也要兼顾空气动力学方面的考量，气流能否完整流经车体的每一处板件，减少乱流对车体造成的不利影响至关重要。

全新绅宝X55

北汽研究院设计中心为了能够激发设计师的创作热情及灵感，以及在有限的时间内创造出更丰富的设计方案，已组建了一支140人规模，且分工明确的设计师团队。就全新绅宝D50和全新绅宝X55为例，即使在研发过程中会同期制定不同的设计方案，但反复修改每一种方案的细节也在所难免，只有最为完美的设计方案才能一路过关斩将，并且差距也仅在伯仲之间。

笔者坚信，对于一位优秀的汽车设计师而言，或许在追求完美的道路上永远不会有终点，唯有在脑海中所构思的蓝图落于笔尖所勾勒出的线条，才能距离完美的目标更近一步。