如今一提到自主品牌，大家想到的肯定是汽车行业，不过实际上，不仅仅是汽车，在食品行业、数码通讯、家电产业等等方面的产品都可以叫自主品牌，只不过平时提及最多的是汽车罢了。
在汽车界，平时听惯了许多新闻栏目、车评节目讲到的德系、日系、美系等词，就是没有听说过中系，而是中国自主品牌。
早些时候，中国汽车界发生过一件大事，估计很多人听说过，20多家自主品牌集体倡导宣誓更名为“中国品牌”。
何为中国自主品牌？
就是由中国的企业自主研发，且拥有知识产权的品牌。
我们常说中国汽车的自主品牌发展晚。不过必须承认，至今它们已经取得了不俗的成绩。尤其是近几年，各大自主品牌的市场占有量已经有了很明显的提升。
在传统的燃油车方面，很多自主品牌早已经具备了发动机、变速箱研发技术以及较高的整车研发水平，尽管创新能力还有待提升，比不上那些百年车企，但是整体发展水平在世界上也算OK的。
而在未来的电动汽车领域，中国自主品牌在政府的支持下，早就加大了新能源领域的研发力度，在电动车三大件、电池、电机、电控方面也都取得了一定的成就。自主品牌一直想在未来出行领域通过新能源汽车实现“弯道超车”。对此，小编还是挺期待的。
在努力扎根于本土市场的同时，
很多优秀的自主品牌也在努力的拓展海外市场。
很多老铁可能不知道，像日系、德系、美系等等外国品牌进入中国一样，我们的很多自主品牌也会出口到国外很多国家或地区，也会与当地车企合资生产我们的车型。在那些国家，中国品牌对于他们来讲，也是“合资品牌”，或者是更高级的“进口车”。
1｜奇瑞
奇瑞可以说是出口大户了。甚至出口量一度超过在国内的销量。
奇瑞风云2，在海外大部分时候是以英文原名（即Fulwin 2）出现。不过也有几个例外。
比如，在俄罗斯，风云2被称为“Bonus”（风云2）和“Very”（风云2掀背车）。
奇瑞E3，在俄罗斯的名字是“Bonus 3（奖金 3）”。
在乌克兰，奇瑞与当地车企AvtoZAZ合作生产风云2。只是这里的风云2贴上了ZAZ品牌，车型叫做“Forza”。
在伊朗，奇瑞与当地企业合作生产的汽车都被贴上了新品牌MVM。
在南非，奇瑞风云2的名字是字母+数字组合：J2，而国内早已停售的奇瑞A3则被称做奇瑞J3。
在巴西，奇瑞风云2的新名字叫奇瑞Celer。
QQ在国外基本上也在使用自己的原名，即便不是原名，也都包含了“Q”的元素，比如“奇瑞Q” （哥伦比亚）、“奇瑞IQ”（智利）。
另外奇瑞旗下瑞虎、艾瑞泽在全球上基本统一以英文名“Tiggo”和“Arrizo”命名。
2｜吉利
除了奇瑞，吉利的出口量也不少。而且在国外也有不少不同的名字。比如帝豪在海外基本上都叫“Emgrand EC7”（在少数国家还叫EC7）。
海外市场上的吉利基本全都以“Emgrand”作为车名前缀，比如吉利博瑞在很多国家都叫“Emgrand GT”。
吉利GX7在俄罗斯等国称为“Emgrand X7”，吉利博越又被称为“Emgrand X7 Sport”。
熊猫在海外的名字普遍为“LC2”或“GC2”。
3｜长安
除了奇瑞和吉利这两个出口大户外，长安也有部分车型在国外有售。比如逸动、睿骋。
4｜奔腾
我们的“共和国长子”一汽旗下的奔腾品牌，在国外的品牌名字是“Besturn”，字面上理解为“best(最佳)”+“turn(轮、转)”。
车型名字就与国内相同了，是字母+数字的形式。
5｜众泰
很多同学想不到吧，我们的“皮尺部”出口量也不少哦。
最初众泰的5008出口到印度等地时，名为Hunter或者Nomad。而到后来随着改款换代，开始与国内保持一致：T200。
6｜比亚迪
除了这些品牌之外，肯定很多老铁还知道比亚迪。由于比亚迪最初的明明都是字母+数字的国际化方式，所以在国外，车型名字基本与国内保持了一致。
最初比亚迪的F3和F6曾经批量出口到朝鲜，做政府或者机关单位用车。
▼朝鲜出租车：比亚迪F3
曾记得朝鲜最高首脑在阅兵式，政府用车就是比亚迪F6。很多出租车、警车使用F3。
▼朝鲜政府用车：比亚迪F6
近几年，关于比亚迪出口或者在国外建厂最多的信息则是关于电动大巴了。
▼比亚迪K9
如今，在美国、英国、日本等等国家，都有了比亚迪电动大巴的身影。不得不说是中国自主品牌的骄傲。
就像很多合资品牌在国外的名字跟在国内不同一样，我们的自主品牌也会有类似的做法，这样做无非是为了更符合当地文化、更好地迎合当地市场来获得更大的销量。
只是除了比亚迪的纯电动大巴以外，中国的自主品牌的出口车型，大部分还是流向汽车工业欠发达的国家或地区。
我们期待有一天，中国汽车工业能够强大到在世界各地遍地开花。而且，我相信，这一天一定会到来！
