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7月12日，吉尼斯世界发布记录认证，美国GE公司的最新型大推力发动机GE9X创造了新的世界记录，推力达到597.4KN——用一般的工程近似表达，就是60.9348吨推力。这个推力超过涡扇20四倍有余。

GE9X这类超大型发动机的出现，主要是为了降低大型客机采购和使用成本。早期的喷气式客机不乏三台发动机的设计，但是为了飞行的平衡，第三台发动机的安置是很麻烦的事情；往往要安置在飞机的机身尾部。

和另外两台翼下或者机身后部外侧位置上以吊舱形式挂载的发动机相比，第三台发动机的检修维护、更换都要麻烦得多，不仅费力，更重要的是费时。这些客机如果不能实现很高的出动率，保持高强度使用，即使是三发的总采购价格比两台新式大发动机要便宜，在运营过程中也会亏掉更多的钱。

这使得后来的新式客机设计中，更倾向于加大发动机的尺寸和推力，避开三发设计。实际上就整体看，整个客机的发展大趋势都是在尽力做成双发——发动机吊舱本身也是重要的重量和阻力来源。

在这种趋势下，单台发动机的油耗和推力，直接决定了一型客机或者商业运输机的载荷航程能力。GE9X的出现，无疑将双发客机的能力极限又向前推动了一大步；A380已经被敲满钉子的棺材上，这是又被多浇了几铲子土。