P7i全款提车，帅是一辈子的事情

#迎新社群#
小P提车一个多月，目前驾驶里程大概1500多公里。

作为互联网从业者，从车到手就一项一项仔细研究，也在新鹏友社群做了一个月课代表，目前来说对小P的各项功能都有一个整体的了解。

现在来交我的体验作业了，希望对正在使用P7i的车主或者有购买意向的车主有一些参考价值~

>>>>PART1 买车前的考虑

作为数码爱好者，买车之前，自然是提前在网上做了不少功课，也在车评网站上也看了各家主打车型的横测视频。
我自己也跟着看了不少车展，也去试乘了不少品牌，再结合周围朋友的推荐，大致确定了一些范围，
包括：极K X、蔚L ET5、特SL M3跟MY、比YD H豹、以及华系的阿wt11跟M5 等等，这些车型其实大多满足基本的使用，属于市场上能打的车型。

但是该买哪款车，其实还是需要明确自己的需求，而作为想要体验新功能，并且追求舒适化的我，最终用排除法选择了P7i，以下是大致的排除路径
>>智能化程度高（排除了极K, 比YD）
>>内饰不要太简陋 (排除了特SL)
>>设计不要太老气（排除了华系）
>>雷达不要在头顶（排除蔚L）

智能化第一梯队的小鹏品牌，nappa皮内饰，丹拿音响，前卫的外观的P7i，完美匹配我需求。毕竟，帅是一辈子事。如果你跟我的需求一致，P7i确实是非常好的选择。

提车当天下雨，躺在车里看着天上的雨滴，听着歌，可以说是非常惬意～

ps：在车展上其实我也看了各种传统品牌BBA的电车，但是无论是从性能还是做工都一言难尽，就不具体讲了。

>>>>PART2 买车后的惊喜

【0折扣续航。消除里程焦虑】
买车之前，其实对电车的续航是有所顾忌的，毕竟锂电池的使用时长，跟使用场景的关系太大了，各种电子设备的续航，都很难做到与官方宣传一致，于是我做了一个简单的测试。充满电到90%，WLTP大概518公里，跑了11.8公里，剩余里程还剩411公里，基本WLTP0折扣。

这个测试基本打消了我对里程折扣的印象，显示基本与行使一致，能让驾驶者非常有安全感

【充电速度足够，慢一点就能休息久一点】
虽然购车的时候，G6DE 800V的消息一直在飞，预定也已经开始，G6的充电测试已经快到起飞，但是考虑到我的用车场景主要还是省内，我还是选择了P7i，毕竟帅是一辈子的事。

400V平台的P7i，在小鹏的S4上也能很快充满电，基本吃个饭就能满电出发，甚至吃饭吃到一半，还需要下楼挪一下充满电的车，偶尔甚至想要慢一点充电。

【全程智驾，用过停不下来】
1、语音助手，新的交互
家里面一直在用小爱同学，切换到小P唤醒词还是比较不习惯，也适应了一段时间，掌握关键词之后，会发现小P的连续指令能力是强于小爱的，可以一次发出多个指令，小P也会依依执行，这个对于驾驶过程中不愿意分心看仪表盘的鹏友来说，是非常友好的。交互从点点点，到语音，确实是一个全新的体验。

2、XNGP，从4.2到4.3质的飞跃
购车之后，经历了4.2到4.3的版本升级，两个版本的NGP我都在广深两城往返体验了，4.2的智能驾驶是60分的话，那么4.3可以说已经达到90分，是非常可用的状态了。

除了部分修路的闸道或者极为堵塞的驾驶场景，其他能激活NGP的区域，我都会让NGP帮我驾驶，体验非常棒，这也让我非常期待年底的无图版本NGP

一次广深旅途，90%的智驾比例，驾驶过程非常轻松

3、自动泊车，新手必备神器
这个功能是最开始在朋友的小鹏P5上体验的，感觉非常的awesome！ 自动泊车，确实给了很多新手司机出门的勇气，经常看到群里面有新手司机表示，我只会前进后退，开车出门需要有人帮忙停车。有了自动泊车这个功能，能让驾驶这件事情，变得更舒适，不再因为停车问题焦虑。

4、遥控进出车位，方便不只一点点
这个功能或许不是高频功能，但是最近，刚刚在同事群里面，看到一个同事，被墙壁跟一辆车卡在了车位，无法进出，只能蹲在车旁等人回来。如果她有这个功能，或许就不会这么麻烦。

5、电车的安静，是需要放音乐来提醒别人注意的
刚开始开小P的一段时间， 其实并没有意识到这个点，直到回家重新开了一下油车，才发现，小P是真的非常安静，坐在油车里面，感觉身体都在跟发动机一起震动，坐在电车上，舒适感完全不一样

冥想空间，非常巴适

6、丹拿音响，听感舒适才是适合自己的
其实对音质的要求并不发烧，但是相信自己的耳朵，在车展30w左右的车型都听了一遍，P7i的音响给我的感觉是舒适的，没有破音毛刺，没有很浓地刻意加强的重低音，没有刺耳的高音，感觉就是比较舒适。

7、用工科思维做产品，才能快速更新好功能
小鹏的宣传水平一直不算在线，相比某想的宣传能力，觉得小鹏还有很多功课要补，但是到手这一个多月来，小鹏无论是车机，还是手机app，都在陆陆续续的更新一些实用功能，手表解锁、耗电记录、行程记录、这些功能也都逐步改善鹏友的驾驶习惯，总让人期待后续的功能更新。

用车这么长时间，P7i的体验是非常令人惊艳的。包括上面没有具体提及的驾驶操控性能、用车成本、电吸门等其他一系列提升用车体验的设计、总之，无论从设计还是功能上再或是价格上，P7i都是非常值得推荐的。

>>>>PART3 用车后的期待
以上说了不少P7i的优点，当然P7i目前并不是完美的，也存在一些需要驾驶者注意的内容，例如底盘过低，不适用农村道路，后座空间略小，不适合多人口家庭，后备箱入口过小，不适合放大件之类的，但是这些需求对我来说，都不存在，所以就不具体讲了。

接下来就讲一下用车过程中发现的一些体验问题，也是对小鹏后续的一些期待：
1、无线充电优化
P7i的无线充电体验属于不太可用的一个水平，由于发热导致的保护机制，大部分情况下手机都很难充进电，我接触到的很多朋友也是第一时间关闭了这个功能。从G6的设计也可以看出，小鹏有注意到这个问题，希望小鹏官方可以出优化套件，对这个功能进行优化。

2、更多应用功能的开放
车机目前应用商店的应用太少，可选范围是非常局限的，当然知道官方也有对兼容性的考虑。
后续希望官方可以开放更多应用，或者增加投屏功能，让手机与车机的联动性更高，增加车机的可玩性。

3、障碍物识别能力加强
从媒体渠道上，可以看到，小鹏的无图智能驾驶已经提上了日程，单从我30天的用车体验来看，LCC的能力相对于NGP，还是比较弱的，很多异形障碍物，在渲染图上并没有展示，这个无疑也增加了辅助驾驶的风险，也是更多场景使用存在的顾虑。
目前阶段，驾驶者在使用智驾的时候，也需要多留意异形障碍物，施工，匝道等特殊场景，及时接管


4、智能驾驶，提醒优化
在一些直行道路，本身没有打方向盘的需求，但即使手扶方向盘车机也会一直提醒，建议可以设置一些直线线路减少提醒频率，让智能驾驶更无感。



以上就是一个新鹏友30多天的用车体验啦，感谢阅读，有什么用车想法欢迎随时与我交流。

最后也借鉴某汽车博主的一句话作为收尾：
年轻人要买的第一辆车，一定是你从他前面经过，忍不住要回头看两眼的哪一款。

还没有入手的鹏友，赶紧上车吧～